▲赫伯羅德今日決定是否返回紅海航線。（圖／取自赫伯羅德官網）
記者張佩芬／台北報導
大陸信德海事網根據船訊網提供的訊息指出，法國達飛與馬士基已經在法國海軍和美國海軍的護航下，安排多艘大型貨櫃船通過了曼德海峽駛進紅海海域，德國赫伯羅德發言人則在昨(26)日表示，今日會決定船隻是否返回紅海航線。
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國內海運界資深高階指出，顯然一些有靠山的國際大型貨櫃船公司已經重新通紅海，而以國際海運聯盟的組成來看，三大海運聯盟會員都可利用同盟會員的優勢，將貨載交由有靠山的船公司派船運送。我國長榮海運屬於海洋聯盟，陽明海運屬於THE聯盟。
船訊網是根據船舶衛星識別系統(AIS)，看出目前各國商船在紅海進出的狀況。該網提供給信德海事網的最新消息顯示，一艘名為「APL Salalah」的貨櫃船24日晚間成功通過曼德海峽駛進紅海海域，以大約18節的速度全速駛向沙烏地的吉達港，該輪是達飛航運旗下10700箱(20呎櫃)貨櫃船舶。
同樣根據衛星AIS信息顯示，達飛另一艘14400箱，名為「CMA CGM George Washington」的大型貨櫃船也在24日晚間從亞丁灣穿越了曼德海峽進入了紅海海域，航網吉達港。兩艘船都是在法國海軍的護衛下經過曼德海峽的。
另有兩艘懸掛美國船旗的船舶也在美國海軍的護航下經過了曼德海峽，一艘馬士基旗下名為「Maersk Seletar」的貨櫃船於25日早上通過了曼德海峽，進入紅海，駛往西班牙阿爾赫西拉斯。
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另外一艘懸掛美國旗的汽車運輸船Green Bay輪也在全速通過亞丁灣曼德海峽，但因可能關閉了AIS，因此只能查到23日晚間的信號。
訊息顯示，馬士基有兩艘原已改道的船隻，已經開始折返紅海，而馬士基因為早年收購美商海陸運輸公司，擁有美籍船公司身分。
業界高階指出，2M聯盟有馬士基，海洋聯盟有達飛，THE有赫伯羅德，三大聯盟可以透過船舶重新調度，讓這三家有歐美背景的船公司，透過歐美海軍護航，安全通行紅海。
不過胡塞與伊朗的威脅不斷，伊朗甚至揚言要封了地中海海域，馬士基也指出，現階段紅海的總體風險尚未消除，如果船員的安全受到威脅，馬士基將重新評估局勢，並再次啟動繞行計劃。
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