▲期貨市場海岬型船明年全年日租逼近2萬美元。(圖／裕民提供)
記者張佩芬／台北報導
波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)本月22日封關收在2094點，遠高於今年全年均數1378點，而BDI明年元月2日開盤，期貨市場在本月26日就已恢復交易，運價持續走強，昨(28)晚八點海岬型船1月期貨日租高達23,450美元，一年期的期貨也有19,885美元，餘各型船也都上漲，在淡季呈現高行情，讓航商相當看好明年散裝船運。
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裕民航運高階指出，明年新船僅增加約2%，需求估計也是增加2%左右，但因國際海事組織(IMO)環保新規實施，歐洲開始徵收碳稅，非節能需要開始減速或是進廠更新設備，都會壓低船噸供給。
就貨載來說，穀物需求是少不了的，在鐵礦砂部分，中國大陸的房市雖然預測仍將持續低迷，但業界認為最壞的情況應已過去，大陸發展電動車績效良好，比亞迪銷售即將超越特斯拉，會增加鋼鐵需求。
另巴拿馬運河估計明年上半年仍有水位不足問題，蘇伊士運河又陷在紅海危機，船隻繞行降低周轉率，整體來看，明年散裝船運會比今年好。
另一家國輪公司高階則指出，美國聯準會明年將啟動降息，並已暗示會降息三碼，對於造船貸款主要都是以美元計，貸款比例高達七、八成的船公司來說是一大利多，今年有多家船公司都因利息負擔太重，吃掉大筆獲利。
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另俄烏戰爭也可能接近尾聲，西方盟友對於援烏漸露疲態，如果明年俄烏戰爭能夠結束，對於散裝船公司來說是一大利多，尤其是適合彎靠烏俄港口的中小型散裝船。
今年各型船運價高峰都落在第四季，海岬型船年全年日租均價16,349美元，第四季高達28,128美元；巴拿馬型船全年均價12,854美元，第四季16,117美元；超輕便型船全年均價11,229美元，第四季均價14,148美元；輕便型船全年均價10,420美元，第四季均價12,851美元。
海岬型船成本價約為1.55萬美元，巴拿馬型船約1.1萬美元，超輕與輕便型船約1萬美元，節能船貨裝有脫硫器船隻成本較高，但日租可加高二到三成。