▲台船建造中小型貨櫃船很有經驗，口碑也好，圖為台船為德翔海運打造的1800箱貨櫃船。（圖／台船提供）
記者張佩芬／台北報導
台船(2208)去年完成大虧的第一艘台灣本土自製離岸風電大型浮吊船，以及賺不到多少錢的首艘自製潛艦原型艦「海鯤號」後，12月終於轉虧為盈，單月自結稅前獲利有1737.1萬元。新的一年，台船手上訂單不足，還在努力爭取陽明(2609)與長榮(2603)中小型甲醇貨櫃船訂單，尤其是被視為救命丹的陽明逾15艘甲醇貨櫃船訂單。
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台船在去年6月就傳出與陽明、長榮積極洽談中小型甲醇貨櫃船訂單，當時傳出兩公司各準備建造10艘以上船隻，其中手上造船訂單最少的陽明最被看好，但陽明董事會是出了名的超長決策過程，台船苦等不到進一步消息，另台船因為缺乏國內供應鏈支持，船價偏高也是一大阻礙，台船高層經向中央爭取，原有望獲得政府產業政策獎勵扶植，但因碰上選舉遭到擱置。
台船眼看今年訂單不足，只能先努力最好準備工作，去年12月5日獲英國勞氏船級社(LR)授予台船2500箱(20呎櫃)支線貨櫃船設計原則性批准，船隻具有甲醇動力，是台船與勞氏合作開發的船型。
業界透露，陽明、長榮有意建造的是1800箱到2800箱的甲醇雙燃料貨櫃船，主要為因應歐盟今年開始徵收的碳稅，以及國際海事組織(IMO)的節能新規，船隻預計會用在波羅的海或大西洋等對環保要求特別高的區域航線。
而台船在建造中小型貨櫃船方面很有經驗，口碑也很好，就差在建造成本，需要政府給予一定程度的獎勵與扶植。
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台船本月9日剛完成現金增資2.25億股，每股發行價17.5元，共募集資金39.375億元，另外還有私募普通股增資案進行中，將募1.16億餘股，私募價為16.88元，應募人為行政院國家發展基金與耀華玻璃管理委員會，將可募得19.58億餘元，充實公司營運資金及償還銀行借款，大幅改善財務狀況。
台船自結去年12月合併營收18.27億元，營業損益7448.8萬元，稅前損益1737.1萬元；去年全年累計合併營收218.99億元，營業損益-23.93億元，全年稅前損益-39.12億元。