▲台驊控股董事長顏益財看今年上半年聯盟船都能獲利。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
因為紅海危機、美英聯軍空襲胡塞，造成近期貨櫃船運價飆漲，台驊控股董事長顏益財表示，運價漲是要靠貨量支撐的，眼前這一波上漲是因船隻繞行好望角，加上農曆年前出會小旺季，接下來要看紅海後續情勢發展與春節假期結束後中國大陸3月的復工狀況，以及美國的降息進度與4月份美國線長約談判結果等。
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對於業界部分人士認為美英聯軍出手後，紅海危機有望速戰速決，顏益財認為恐怕不會那麼快，以巴戰爭伊朗與伊拉克是支持巴勒斯坦的，伊朗本周四(11日)在阿曼灣扣押了一艘美國油輪，以色列佔領加薩走廊，恐演變成為宗教與宗教的戰爭，整體情勢相當複雜，他早在去年5月底就曾說過，海空運市場是「硝煙四起，充滿變數」。
不過他認為，去年是景氣最差的一年，今年不會比較差；美國去年消費表現不差，今年是總統大選年，一定會陸續有振興經濟政策推出，拜登總統已經在推基礎建設；原預定在今年首季採取的降息措施，因為消費者物價指數(CPI)升溫、通膨回升與紅海情勢等因素可能延緩，但降息需求就會出來，會是景氣回升的重要指標。
歐洲情況沒有美國好，但因紅海危機迫使商船繞道，營運成本拉高，也消化了船公司過剩的運力並拉升運價，在美國線運價原就有獲利，歐洲線運價也開始有獲利，估計今年上半年運價都會在獲利水平之上，聯盟船獲利都不會差。
第一季以結航時間來看，12月與1月上漲的運價會表現在2月帳上，2月會是獲利最好的一個月。另每家公司營運條件不同，像美國東岸因為巴拿馬運河缺水通行船隻艘數受限，蘇伊士運河因紅海危機難以通行，越來越多美東貨載改卸在美西，以迷你陸橋(MLB)方式運送，也就是經由鐵路運到美東，美國內陸貨運價也很高，有能力做MLB或內陸貨的船公司，就能賺得比別人多。
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台驊投控在去年12月8日公告買進長榮(2603)2900張，賣出陽明(2609)6704張，當時顏益財接受本刊專訪時指出，長榮獲利表現優於陽明，買進長榮有分散風險作用，而且長榮在貨櫃三雄當中股本最小，體質最佳；另自有船比例高，營運成本低，轉投資事業包括長榮航太，長榮鋼鐵等表現也都很好，買進長榮不敢說能大賺，至少能保本，還能參加今年的配息。
結果未料爆發紅海危機，長榮、陽明股價大漲，12月29日台驊公告分別處分長榮2600張、陽明6075張股票，總計獲利9967.3萬元。對於這次斬獲，顏益財表示就是秉持逢高調節，逢低買進策略，當時買進長榮原是看好配息，未料因紅海危機提早收割，後續他會耐心等待，尋求適當時機再買進。