▲歐洲線運價開始下修，美國線預計本月底2月初運價也是會往下走的。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
名列全球前五大的外籍船公司台灣公司高階主管指出，歐洲線因紅海危機被迫繞駛好望角的貨櫃船，農曆春節當周預計將有8艘船駛抵深圳，各家船公司為了幫春節期間的航班備貨，已經展開搶貨行動，下周深圳-歐洲線每大箱(40呎櫃)運價下修700-1200美元，運價從5500-6000美元跌到4800美元，且有可能再下探。
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對此，國內三家上市櫃攬貨公司都坦承市場運價確實開始下修，只是每家訊息略有出路。A公司指出，本周開航的船隻都是上周就已確定的運價，因為艙位壅擠，船公司基本上都是優先給長期支持的客戶艙位，有多出來的艙位，會做滾動式處理(Subject to roll)，接下來因為農曆春節期間繞駛好望角的船隻多艘同一時間回到亞洲，屆時因春節長假工廠已停工不出貨，船公司現在就開始降價囤貨。
B公司則表示，經深圳同事回報，本周因船隻繞駛好望角一時回不來，船班很滿，但有船公司透露，春節那周歐洲線回到深圳的航班多達8班，船公司本周裝不上船的貨都先收下來，留待春節期間裝船運出，因此目前已出現降價搶貨現象。
C公司則指出，本月21日開始歐洲線航班都已下修運價，台灣市場每大箱約降8百美元，大陸市場約降300-400美元，估計2月初還會再降；美國線訂艙情況比歐洲線好，但估計本月底2月初運價也是會往下走的。
船公司估計，春節假期結束後，市場貨櫃供給會變得緊張，因為船隻繞駛好望角後，航程拉長，要維持原周班，必須增派1到2艘船，需要的貨櫃量會跟著增加，不過每家公司狀況不一樣，多家貨櫃船公司因為手上現金多，疫情後期貨櫃造價下跌，多家船公司陸續加訂貨櫃，提高自有櫃比例，不見得會缺櫃，不過為了防範可能出現的缺櫃現象，都已要求回程船隻需空重滿艙，也就是回程沒攬到貨的空櫃，也要全部運回亞洲。
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