▲機場示意照。（圖／資料照）
記者張佩芬／台北報導
航空貨運市場第一季運價多數都陷在低檔，航空貨運承攬業者指出，近一個月雖然每周都有兩班AI相關產品的美西包機，共8班，但是沒有讓市場運價漲上去，目前歐洲與日本線運價水平最低，東亞航線運價也在低檔，只有印度航線因為航班太少，一枝獨秀，台灣運往印度貨載每公斤運價新台幣70元，而航程多一倍的歐洲線，運價僅有50-60元。
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攬貨業指出，運價的高低是由供需來決定的，歐洲與日本線都有航班過多問題，像台日線客運航班超多，每公斤運價只有3-5元，是所有航線裡面運價最低的，而在疫前的2019年，每公斤還有20元左右的價格。
亞洲飛歐洲航班多，而歐洲國家因為烏俄戰爭景氣不佳，多數航線航程與美西線相當，運價卻低美西線許多，像目前美西線每公斤運價在100元左右(油料附加費39元外加，本月16日起調高為41元)，歐洲線只有美國線五、六成的運價。
台灣目前沒有飛印度的客運直飛航班，華航每周有飛兩個貨運航班，但採串飛方式，後段飛往歐洲，而印度這兩年經濟成長率在7-8%之間，是全球成長最快速的主要經濟體之一，台灣也有不少企業在印度設廠，往來貨物多數需要經香港、新加坡、泰國與馬來西亞轉運，運價水漲船高，2019年每公斤30-40台幣的運價，現在是近倍數價。
攬貨業指出，航空貨運第一季最淡，尤其是大陸不少工廠是休一整個月的假，第二季就會好轉，但不敢太期待，市場還是傳出有些買主延後貨物交期；市場傳統旺季是在下半年，電商旺季也在下半年，不過電商市場有時會有意外驚喜，像過去指尖陀螺流行的時候，出貨出到用包機送。
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現在是電子菸最熱門，數十種口味的電子菸吸引年輕人嘗試，因兩岸都不允許電子菸上飛機，於是攬貨業者將華南生產的電子菸運到香港，由於電子菸內有電子裝置，屬於重貨，攬貨業雖以包機運送，實際上是搭配其他輕貨一起運送。
電商業心思活絡，很會促銷商品，加上售價低廉，一旦成功炒熱某種商品，就會帶來一波小旺季，但多半也不長久。