▲華航747全貨機陸續淘汰，新引進的777F全貨機省油效率高達20%。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
今年首季桃園機場進、出口貨物微幅衰退，但轉口貨有高達8.15%的成長，由於轉口貨占比高達52.62%，因此我國航空公司主要受惠於轉運業務增長，華航(2610)資深副總經理陳奕傑指出，今年對航空業來說是豐碩的一年，第一季航空貨運部分估計也可享有獲利。
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桃機的統計數字顯示，第一季出口空運貨載共117,120噸，年減0.29%，進口貨載共127,549噸，年減0.89%，郵件2947噸，年減12.61%，轉口貨則有275,013噸，年增8.15%，總貨物噸數達522,630噸，年增3.73%。
桃機公司觀察台灣採購經理人指數(PMI)3月客戶存貨指數為42.9，已連續17個月落於榮枯線
以下，新出口訂單指數首兩月低於50緊縮範圍，但三月則大幅提升至55.6，表示台灣製造業經理人對於未來的景氣展望正向期待。
航空公司當中，新加坡航空貨運量成長高達126%，達3276噸；長榮成長12.1%，達153,378噸，華航衰退7.3%，達179.355噸，國泰航空成長26.4%，達11,113噸；星宇年增24.8%，達7428噸。
攬貨業指出，華航貨運營收衰退主要是因公司的777客機進廠維修，客機載貨量減少，待今年3架777F貨機陸續交機後，應可恢復正成長。由於今年首季華航與長榮都做到大陸電商貨與AI相關產品包機，因此估計貨運部分獲利無虞。
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新航貨運量大增是因另農曆春節與寒假該公司台北-新加坡航線有一段時間從每日兩班增為3班，但是屬於暫時性的，另子公司酷航的貨運是交給新航營運的。
集散業者當中，榮儲成長15%；航空公司機下直轉成長16%；進出轉口國家中，自香港轉口進倉成長47%。
華航今年前3個月貨運營收123.14億元，較去年同期的157.04億元年減21.59%，其中3月貨運收入為46.25億元，月增26.54%，主因跨境電子商務貨源持續蓬勃，以及全球AI人工智能趨勢帶動半導體相關出貨增加，使3月貨量及運價皆較前月雙雙上揚，但仍較去年同月的55.90億元少17.26%。