記者張佩芬/台北報導
波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)近月來跌幅超過三成,昨(30)止跌回升,散裝船公司估計市場最壞狀況已過,但是慧洋海運(2637)與裕民航運(2606)高階坦言,今年第四季旺季運價上升升力道不足,除了中國刺激經濟措施有待發酵,美國總統大選關係到未來關稅政策與中美關係,業界都在觀望,另美國穀物業者積極發展生質燃油,影響到穀物出口量。
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昨晚BDI小漲20點,指數來到1402點,與9月27日上一次高峰2110點相較,跌幅達33.55%,海岬型船現貨市場日租從30,598美元跌到15,417美元,是腰斬價,巴拿馬型船從13,013美元跌到10,752美元,超輕便型與輕便型船運價則維持在高運費水平,昨晚日租分別為15,437與12,990美元。
由於中美關係不佳,中國減少自美國採購穀物,先前已積極自巴西與阿根廷等進口穀物,第四季是美國穀物出口旺季,但今年很多貨壓著,主要政府與美國穀物協會在推生質燃油產製。
美國穀物協會近日發布聲明,表示計劃在台灣徵求一家合作公司,進行生質乙醇市場推展計畫,以擴大生質乙醇的燃料使用和新用途,例如以E10直接混合車用汽油為目標,並開發應用生質乙醇做為永續航空燃料(SAF)的市場。
8月中美國穀物協會與美國在台協會舉辦「台美永續淨零研討會」,聚焦生質酒精在交通減碳的應用與展望,邀集美國、台灣、韓國、日本、新加坡、菲律賓等國家上百位專家學者,針對酒精汽油、永續航空燃料的推動,做技術交流與經驗分享。
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美國穀物協會副總裁Cary Sifferath,則與台灣中油公司董事長李順欽共同簽署「生質燃料技術交流與推廣合作備忘錄」。在美國利用穀物發展生質燃油相關政策未底定前,該國穀物出口量受到一定程度的影響。
慧洋高階則分析,往年在第四季期貨業者會藉著旺季積極炒作,今年因為碰上美國總統大選,川普與賀錦麗兩位候選人的政策大不相同,川普大幅加高關稅政策與對中國的政策,讓期貨業者採取觀望態度,力守前三季已實現的好成績,致使市場交易變得清淡。
由於美國新總統選出後,政策走向需要一段時間等候出爐,接著就是聖誕、新年與中國年,估計連串假期結束後,這段時間減運的貨載,就會在明年2、3月出現。
昨日傍晚路透社獨家報導指出,中國人民大會常委會預計在11月8日敲定發債10兆人民幣以刺激經濟的方案,如果是川普當選,舉債規模還可能擴大。
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中國今年進口鐵礦砂成長2-3%,鋁礬土成長15%,另中國約七成的發電來自煤炭,今年進口煤碳成長了12%,明年有多個新礦區開始生產,幾內亞鋁礬土成長強勁,就供需來看,明年海岬型船僅增加1.3%,有1.2%船齡超過23年,高於平均22年的回收年限,未來4年有169艘達到使用壽命,但新船交船數僅有128艘,船噸供不應求情況會越來越明顯,後市還是相當看好的。如果俄烏戰爭停止或結束,戰後重建對中小型散裝船則是一大利多。