▲萬海以掛新加坡旗的2千多箱貨櫃船航行紅海。（圖／萬海提供）
記者張佩芬／台北報導
紅海危機已經滿一周年，國際媒體昨(18)日報導，胡塞武裝正計劃舉辦「紅海航行安全」研討會，並希望徵集一些議題，以豐富討論。由於胡塞主要針對與以色列有關的船隻進行攻擊，實際上目前仍有近兩成多船隻持續航行紅海，包括中國大陸、東南亞等國船隻，我國萬海航運總經理謝福隆昨日也透露，該公司掛新加坡旗的船隻，近一年來持續航行紅海。
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實際上包括馬士基航運，一直有商船航行紅海，今年10月18日馬士基一艘可運載4千多箱(20呎櫃)貨櫃船隻，在紅海遭到胡塞攻擊，胡塞正式發布訊息，並表示無人機與導彈瞄準的是與以色列有關聯、航行以色列或是與以色列打交道的船隻，攻擊行動將直到以色列對加薩與黎巴嫩的侵略停止為止。
謝福隆表示，公司航行紅海的船隻是不定期航行紅海，根據收貨狀況，約兩周提供一航次，彎靠吉達、阿卡巴等港，近一年來都有持續航行，船隻與船員都有加保，由於公司沒有航行以色列紀錄，使用的是新加坡籍船，一直都保持安全航行紀錄。
胡塞武裝被認為可能是世界上最不合適的航運安全研討會召集人，根據貿易風(TradeWinds)報導，人道主義行動協調中心(HOCC)發送郵件稱，該組織正計劃舉辦一場關於「紅海航行安全」的研討會或網路研討會，並希望為其議程和見解提供議題，以豐富討論但並未列明主辦地點和日期。
在過去的一年中，胡塞武裝已對超過100艘船舶發動襲擊，共造成4人死亡，2人嚴重受傷。HOCC曾向航運公司發送威脅襲擊的電子郵件。
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今年10月，聯合國公佈了HOCC今年早些時候發送的電子郵件，胡塞武裝警告船東，船舶必須向胡塞武裝報告，否則將被禁止穿越紅海。如果運載與以色列有關的貨物，船舶將在他們認為合適的任何地區成為直接攻擊目標。
胡塞武裝證實發給TradeWinds的電子郵件是真的，語氣明顯不同，期待就紅海和亞丁灣的航行安全現狀以及葉門在國際航行安全中的作用提出建議。
紅海危機始於2023年11月19日，汽車船「Galaxy Leader」輪被胡塞武裝劫持，在攻擊事件增多後，去年12月我國陽明、長榮、萬海宣布船隻暫停航行紅海，不過沒有經營歐洲或地中海航線的萬海，沒多久紅海線就恢復航行了。