▲燃油佔營業成本總額39.2%的國泰航空，受惠於去年國際燃油價格的下降，獲利年增20%，但收益率卻因長線航程競爭激勵反出現衰退。（圖／國泰航空提供）
記者林潔玲／台北報導
燃油佔營業成本總額39.2%的國泰航空，受惠於去年國際燃油價格的下降，2014年獲利31.5億元港幣（約新台幣129.05億元），較前年成長20.2%。但由於長途航線所有等級客艙的客運需求殷切，北美航線的乘客數量增加，未能配合其可載客量的升幅，區內航線因競爭激烈，因此整體來看收益率反而下降。
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國泰航空及港龍航空2014年客運收益為757億3,400萬元，較上年度增加5.4%。由於推出往多哈、曼徹斯特、紐瓦克等新航線，加上現有航線加開班次，使得載客量年增5.9%。但儘管下半年營運狀況較上半年好，收益率仍下跌1.8%。
至於貨運需求經過長時間的疲弱後，在2014年夏季開始改善，第四季的需求殷切。集團於2014年的貨運收益為港幣254億元（約新台幣1,040.63億元），年增7.3%。燃油是航貨運業者最大的成本，去年公司燃油成本較前年增加0.7%，國泰指出，耗油量增加，是因為運作的航班增加，但已採用燃油效益較佳的飛機及安排燃油效益較差的飛機退役，可望使耗油量增長減緩。
國泰航空在機隊方面作重大投資，去年接收16架新飛機，包括9架波音777-300ER型飛機、5架空中巴士A330-300型飛機，及供港龍航空使用的2架空中巴士A321-200型飛機，而今年2015年將會再接收共9架新飛機。國泰航空強調，今年3月、5月、9月將分別推出前往蘇黎世、波士頓及杜塞爾多夫的客運航班，預估營運可望更上一層樓。
國泰航空主席史樂山樂觀2015年營運，由於現時美國西岸航運港口擠塞，公司進而挹注訂單，未來將持續受惠於燃油價格淨額的下降。雖然客運業務因競爭日趨激烈而更加難以維持收益率，但整體來看，需求仍然相當大，因此前景樂觀。
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