▲遠東航空一年三度發生衝出跑道事故，飛安會今日公布調查報告，表示駕駛員警覺不足須再加強訓練。（圖／周宸亘攝）
記者林潔玲／台北報導
遠東於民國101年5月曾有一架MD-82型機於馬公機場發生衝出跑道之事故，而在103年6月16日一架機型波音MD-82型機，再度於金門機場降落時衝出跑道。飛航事故調查報告也在今（5）日發表，飛安會強調，雖天候有很大關係，但機師警覺性不足才發生操作不當，要求公司加強訓練。
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遠航該飛機自松山機場起飛，執行FE061定期班機載客任務，目的地為金門機場，機上載有飛航組員2人、客艙組員4人及乘客98人，共計104人。該機於金門機場落地時，飛航組員未能操作航機停止於跑道末端而衝入跑道末端安全區。
調查報告指出，該機於右側風約21浬/時之狀況下進場落地，航機未以有感落地方式觸地且有延遲著陸之現象。觸地後飛航組員因修正側風及操控航機於跑道中心線上，因而未立即將油門收至慢車。
飛安會進一步說，飛航組員對當時於大側風及濕跑道落地時應有的狀況警覺不足，觸地後展開中之擾流板回縮，未立即以手動方式重新伸放，且未及時使用最佳反推力及最大煞車減速，影響航機落地後之減速效能，使航機衝出跑道停止線。
飛安會也要求公司，加強飛航組員對濕滑跑道落地應有之狀況警覺及相關訓練。同時，檢討現有飛航操作品保系統之監控功能，強化衝/偏出跑道類之監控項目，如航機落地點、長平飄、擾流板及反推力器之操作，強化解讀資料庫之管理機制，以確保紀錄資料之正確性及完整性。
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