▲台北市商業會理事長王應傑。（圖／記者徐珍翔攝）
記者許雅綿／台北報導
台灣經濟好悶！台北市商業會理事長王應傑表示，政府的領導人大部分都為自己、為了解決自己的政見，但不能夠解決經濟的問題，「我始終都是愛台灣，但我愛台灣結果好倒楣」。
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王應傑28日參加ETtoday東森新聞雲直播節目《雲端新聞室》錄影，談到台灣的悶經濟是怎麼來的？他認為，一部分是政府的政策問題，以勞基法修正一例一休、加班費調整來看，「政府工時增加後，業主不可能吸收，現在是毛三到四微利的時代，一定要轉嫁到消費者身上。」
王應傑以汽車客運業者做舉例，一例一休、加班費調整後，客運業者，兩個鐘頭加班費要一加1.33，超過兩鐘頭到四鐘頭要1加1.66，連續工作八個小時，原來只要0.66+1，現在要1+1.66，汽車客運業者不可能吸收。
他說，汽車客運業者是公用民營化，原來是政府應該做的，可是政府因為過去台據時代，一年虧一百多億，浪費納稅人的錢，後來民營化，企業進去後改變了經營體質，所以六年國道客運沒有調整票價，但勞基法修正後，票價一定得調漲。
▼台北市商業會理事長王應傑（左二起）、中經院大陸經濟研究所所長劉孟俊、元大寶華策略分析師顏承暉參加《雲端新聞室》錄影，左一為主持人ETtoday東森新聞雲總編輯王學呈。（圖／記者徐珍翔攝）
不過，提高票價從業人員能夠受惠嗎？王應傑說，加班費增加，但台灣沒有開放大客車的外勞。汽車客運業缺人，例如國光就缺300多人、全國的汽車客運缺2000多人，今年一例一休勞基法修改時，我們企業說沒辦法配合政府，結果勞委會、勞動部跟交通部花了八百萬，在北中南三場的招商聘僱人員，結果只來了二十個人。
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「司機培訓要兩年，大客車不是說你要開可以開，長途客運比較辛苦，過去國民黨執政八年，大陸觀光客一年來一百多萬人次，有的司機甚至是校長兼撞鐘，一部車就是一個老闆，結果大陸客今年少了八十萬人，這批人車子也買了，貸款也貸了怎麼辦？」王應傑說，很簡單就是轉嫁給消費者，消費者也要付出。
王應傑認為，政府對每個人的人權要求、保障是不一樣的，這叫勞資雙方的同意，不應該強制一個禮拜，一定要休息一天，「我是覺得很不人道的」，很多人去勞委會抗議說身受其害，失去工時，薪水又不能增加，我們生活就過不了。
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