▲國光客運副董事長王應傑（中）。（資料照／記者徐珍翔攝）
記者徐珍翔／台北報導
武陵賞櫻團翻車慘劇尚歷歷在目，今（14）日上午又傳出國光客運賞櫻專車擦撞山壁，對此，國光客運副董事長王應傑下午出面說明，主因是對向大客車違規車超越中線，司機經過判斷，選擇朝山壁方向閃躲，「我們司機都非常有經驗，對這條路況都非常熟悉，如果訓練不夠的話，恐怕又是另一場（意外），我們總算化險為夷。」
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昨日國5發生武陵賞櫻團翻車意外，釀33死11傷，慘劇歷歷在目。今天上午10點多，國光客運賞櫻專車行經大同鄉南山村的彎道時，也傳出意外，公路總局表示，主要是兩車會車不當，導致國光客運擦撞護欄，輪胎掉進水溝受困，所幸車上40名乘客全都平安無事，隨後由接駁車繼續行程，受困車輛則自行脫困。
對此，王應傑下午出面說明，他指出，上午狀況應是對向大客車司機對路況不熟，才會在轉彎時違規超越中線，而國光客運司機經過判斷，選擇向山壁閃躲，「我們只能往山壁走，否則對撞，兩輛車都會有問題。」強調國光司機經驗豐富，對路況也都相當熟悉，才讓此次意外化險為夷。
他進一步指出，國光客運共有宜蘭羅東、三星，以及市府轉運站、交九等4條發往武陵的路線，每逢旺季，幾乎有9成滿座率，運載量占賞櫻路線8成5之多。此外，國光客運前身為國營事業，受到公路總局嚴格監督，因此當下在高速公路行駛的國光客運最多僅5年車齡，若是賞櫻路線，更全是3年內新車。
至於司機素質方面，王應傑說，我覺得，國光客運司機平均資歷超過10年，每次上車，都必須先通過酒測，且每一年強制體檢，每3個月還要進行心理狀況評估，以武陵路線為例，每次上山行車4個多小時，中間會安排房間，要求司機必須休息4個小時再下山，即便前一天因故耽擱，也一定要休息滿10個小時才能再上工，「我們不容許出差錯，一出錯，公路監理單位可以吊銷我們執照，我們生存命脈就少了。」
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談到近期遊覽車意外，王應傑頗有微辭，直言台灣觀光路線不少高山峻嶺，許多車禍都與坡度過陡有關，因此他認為，凡是屬於觀光旅遊路線的遊覽車，都應該設定年限，「在全世界，十幾年的車子都快報廢了，只能用來跑市區上班路線或充當交通車，我們卻可以跑武陵，這個應該要從嚴。」