圖文／鏡週刊
張國煒創立星宇航空，同業紛紛反對民航局擬修訂的「張國煒條款」，擺明就是防堵張國煒。事實上，大環境不好，今年第一季大部分的航空公司都虧損，同業並不樂見張國煒殺入這片紅海。
在立委提案下，民航局5月15日下午召開閉門會議，針對「民用航空運輸業管理規則」修正草案，聽取各方意見，與會者包括華航、長榮、遠航在內的10多名航空業代表，加上3名學者專家，由於意見分歧，足足開了2小時。
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這場閉門會議中，所有航空業者都以「過度競爭」為由，反對獨資成立航空公司、被喻為「張國煒條款」的新規則，擺明就是防堵張國煒。「目前航空業營運已經很艱困，政府新的航空政策不應讓大家一起犧牲」一位航空業者不客氣批評。反倒是與會的學者們，則是支持新航空公司加入。
航空同業為何反對？理由是大環境不好，今年第一季，大部分的航空公司都虧損，同業並不樂見張國煒殺入這片紅海。
「所謂張國煒條款，大家心照不宣。」被問及星宇航空，長榮航高層一直不願表態，只說：「張國煒是從長榮出去的，我們的立場實在不好表達什麼意見。」但該高層直言，「當初張國煒自己就曾經在媒體上說過，台灣只需要2家航空公司。」
事實上，張國煒大動作重返航空業，引起同業緊張，因爲他不僅有機師執照、會開飛機、修飛機，2013年1月升任董事長，帶領長榮航轉虧為盈，2015年長榮航空獲利逾64億元，每股獲利達1.69元。此外，長榮航2014年也入選全球10大安全航空公司。
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