▲無實體通路的營業額持續增加，促業者積極升級物流系統，連帶剌激工業地需求，特別是大型的工業用地。（圖／第一太平戴維斯提供）
記者陳佩儀／台北報導
根據經濟部統計，2017年台灣線上購物的營業額達到2,387億元，年成長率4.8%，表現優於百貨業、便利商店以及量販業。無實體通路的營業額持續增加，促業者積極升級物流系統，連帶剌激工業地需求，特別是大型的工業用地。
網路購物躍升國人消費主流，更成為零售業者的兵家必爭之地，業者除了優化網站平台、擴大產品種類、提供促銷價格以及免運費服務，到貨速度已成為電商搶占市占率的另一項重心。
第一太平戴維斯資深協理黃瑞楠指出，PChome24小時到貨服務營業額在2009年即達整體營收的一半；蝦皮購物「店到店」取貨服務，利用全台高達1萬多家便利商店的超高密度與24小時不打烊優勢，全年已達到2.55億次的使用次數，也帶動便利商店業者啟動物流中心升級計畫。
全家除了升級現有的大溪物流倉及興建高雄岡山物流中心，未來更將投資20億元於中台灣設置物流據點；momo富邦媒的北區物流中心啟用後，下一步計畫在中台灣與南台灣斥資20億元到30億元設立物流中心；誠品也在日前宣布，將投資大型物流系統，打造24小時到購書到貨服務。
國泰人壽更早在2012年即與永聯物流組成策略聯盟，積極投入現代化物流領域，在北台灣及中台灣購地超過120億元，擁有將近20萬坪的物流用地，去年底更加碼桃園，在楊梅購入4.5億元，3,515坪的工業用地。
無獨有偶，今年1月高倉物流向勤美買下桃園平鎮的5,500坪工業地，總價約6.1億元。物流倉儲現代化升級，將持續剌激工業地需求，特別是大型的工業用地。
黃瑞楠指出，各家業者積極升級物流系統，並整合過往小且分散物流倉，打造大型現代化物流中心。以目前的趨勢分析，除了桃園仍然是物流中心的首選地區，消費者的到貨速度要求越來越高情況下，不少網購業者進一步增加中、南部的大型物流中心。而隨著系統設備升級，單點的投資金額與面積越來越大，用地需求普遍在3,000坪以上。
不過目前物流業的選址也面臨挑戰，特別是招工與工業地價格上漲；另外，目前物流用地的支付能力普遍在每坪15萬元至20萬元以下，隨著北台灣工業地價格上漲，覓地難度增加。
黃瑞楠表示，除了物流升級的用地需求，過往有許多物流倉儲違法設置於農地上，光是桃園地區就有高達4萬件的違法物流倉儲或廠房，近期政府大力打擊違章工廠，亦將帶動另一波的合法物流倉儲用地需求。
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