裕民打造「綠色走廊」躍上國際 後市看俏

▲散裝航運市場明顯復甦,去年世界鐵礦砂及煤礦海運貿易量成長近5%,裕民航運董事長徐旭東表示今年將在「穩」字上求發展,以期營收及獲利成長。(圖/記者李毓康攝)

▲散裝航運市場明顯復甦,去年世界鐵礦砂及煤礦海運貿易量成長近5%,裕民航運董事長徐旭東表示今年將在「穩」字上求發展,以期營收及獲利成長。(圖/記者李毓康攝)

記者林淑慧/台北報導

新環保法規成為航運業最大挑戰,裕民航運參與「綠色走廊跨國專案」已有斬獲,近期發佈26萬載重噸級超大型礦砂船,該設計得到DNV-GL船級社原則性認可,同步激勵市場買氣,裕民今(21)日股價收在34.05元、上漲0.6元,漲幅達1.79%。

國際海事組織(IMO)於2016年宣布將自2020年1月1日起,針對全球船舶燃油強制實施含硫量自3.5%降低至低於0.5%的規定,以減少硫化物等有毒廢氣排放於大氣中,被航運業視為是近年最大挑戰。

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有鑑於此,綠色走廊成員包含澳洲主要礦商必和必拓(BHP Billiton)、FMG集團(Fortescue)、力拓集團(Rio Tinto)、船東商船三井(MOL)、裕民航運(U-Ming),連同伍德賽德能源公司(Woodside Energy)、上海船舶研究設計院(SDARI)及挪威船級社(DNV-GL),決定聯手建造LNG雙燃料散裝貨輪,執行澳洲至中國航線鐵礦石和煤炭運務。中國商業能源航運有限公司(China Merchant)和殼牌石油(Shell)也在後續階段加入。

裕民航運表示,截至目前為止,裕民航運已參與三型使用LNG燃料為動力的船型,包括21萬載重噸海峽極限型散貨船(Newcastlemax) 、26萬噸級VLOC及具備LNG Ready 設計,及今年初剛剛訂製的32萬5千噸級VLOC。

今年8月28日,裕民航運參與的26萬載重噸級超大型礦砂船(VLOC)專用船,於新加坡舉行設計發表會,並得到DNV-GL船級社原則性認可,其節能減排,綠色海洋的付出與努力,獲得國際肯定。

裕民航運總經理王書吉表示,裕民非常樂意與志同道合的夥伴合作,尋找更好的方式來保護海洋環境,也將繼續探索最新的技術和商業模式以確保裕民持續走在產業前端,並確保在未來的幾十年,澳洲至中國間的綠色走廊能永續發展,有更出色的表現。

裕民航運目前擁有Capesize、Post Panamax、Kamsarmax、Panamax、Ultramax、Supramax、水泥船、LR1油輪、超大型油輪(VLCC) 及超大型礦砂輪(VLOC)等船型,包括自營、在建、合資及受託管理的船隊總數達48艘,總載重噸位為666萬噸,海外有香港,新加坡及廈門等子公司,為台灣市值第一的散裝航運上市公司。

關鍵字: 航運股裕民航運綠色走廊

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