長榮18金釵「被記曠職」講到哭!網爆班機早就靠橋:工會一直說謊

記者柯沛辰/綜合報導

長榮空服員罷工進入第12天,工會1日替「18金釵」召開記者會,指當時因為前班飛機延誤,所以空服員到空橋時無機可上。不過,有網友打臉指出,當天BR722、871兩班機早在下午2點50分及2點48分停靠空橋,根本不是工會所說的「15:45飛機尚未停靠空橋」,「這個工會已經被第幾次抓包在說謊了?」

▲ 長榮十八金釵 惡意指控說明記者會。(圖/記者屠惠剛攝)

桃職空服員工會1日下午與部分18金釵一同召開記者會,以大字報時間軸方式說明當天經過:

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15:30 出境,事務長致電調派課,調派課表示:此時離開列記罷工STI
15:45 抵達候機室,此時飛機(BR722)尚未靠橋
16:05 取得退關文件,收到確認簡訊「20190620勤務變更為STI,請確認」
16:10 離開候機室,此時所有乘客尚未登機

不過,許多網友在臉書轉貼長榮內部員工貼出系統時間點,質疑工會說法,還有地勤人員出面作證,「當天真的沒有來機晚到,然而組員遲遲未抵登機門,只好以地面作業尚未完成進行延誤廣播,我們必須先告知客人班機因航機在地面上準備作業尚未完成,並非來機晚到!」

▲▼長榮18金釵「被記曠職」講到哭!網爆班機早就靠橋:工會一直說謊。(圖/翻攝自臉書)

▲有內部員工貼出系統畫面,指當時722班機早就靠空橋。(圖/翻攝自臉書)

對此,工會回應,海報部分是內容誤植,實際是空服員下午3點45分抵達登機室,但地勤告知BR722班機尚未準備完成,所以空服員無法登機,直到4點07分才合法罷工。

工會強調,「飛機即使靠橋,也不代表組員可以上機,靠橋後上一趟乘客下機、組員做安全檢查、地面清勤人員上機、維修等之後,才會是組員上機,很明顯公司故意讓不理解這過程的人混淆,把飛機靠橋時間視作組員應該上機的時間。」

不過,長榮指出,BR722客艙下午3點45分就已清理完畢,物配都已到齊,組員理應在3點52分進機艙,卻提早離開崗位。

▲▼長榮18金釵「被記曠職」講到哭!網爆班機早就靠橋:工會一直說謊。(圖/翻攝自臉書)

▲有地勤員工在下方回文,指當天延誤是因為組員遲遲未登機。(圖/翻攝自臉書)

據了解,當時接飛的BR722航班是接續BR711上海浦東飛桃園的班機,雖表定3點05分抵達桃機,但早在下午2點40分完成降落、2點50分停靠空橋,途中雖因更換機輪一度退橋再靠橋,但下午3點45分就已完成更換,所以機長52分進機艙準備。

按規定,空服員也應一同登機進行飛行前檢查,但12人卻留在候機室未登機,還拿出罷工布條自拍,在4點5分辦退關,導致722航班延誤近3小時,讓300多名乘客苦等,直到晚間7點29分才起飛。

▲▼18名空服員報到罷工不飛了!長榮證實曠職。(圖/翻攝臉書)

▲12名空服員登上BR722班機前罷工,在現場拍照打卡。(圖/翻攝自臉書)

另一個受影響的是桃園飛香港的BR871班機,前一個航班是BR127名古屋飛桃園,表定3點10分抵達,但也提前在下午2點39分降落桃機、2點48分靠橋,期間沒有退橋,機組員也在3點52分全數登機,執行起飛前檢查作業。不料到了4點17分,6名空服員下機退關,臨時參與罷工,導致871航班延誤1個多小時,影響200多名旅客,直到傍晚5點51分才起分前往香港。

至於工會指旅客尚未登機,是因《民航法》規定,空勤機組必須完成飛行前檢查程序,待空服員就位,才能讓旅客登機,以防起飛前發生緊急狀況需疏散乘客,否則只要機上沒有空服員或人數不足,旅客都不得登機。

▲▼長榮十八金釵惡意指控說明記者會,BR722組員哭了。(圖/呂佳賢攝)

▲長榮18金釵現身記者會,其中一名BR722組員講到激動處一度落淚。(圖/呂佳賢攝)

根據工會20日罷工公告,內容明確寫著「下午4點以後報到之勤務,均不得提供勞務」,會員簡訊也指出是下午4點以後報到的勤務才罷工,但「18金釵」當天是在下午2點到3點間報到,而且一部分人被問及能否正常服勤時,也都全數確認可以正常登機,不料最終仍離開崗位。

究竟此舉算不算「合法罷工」?還是提前8分鐘偷跑?還有待主管機關進一步釐清。

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