先探/特斯拉的心痛?

(圖/先探投資週刊 提供)

特斯拉今年已交車二五.五萬輛電動車,第二、三季單季都超過九萬台,卻還沒能賺錢。面臨美、中刪減補貼,對特斯拉和中國電動車業者都將是挑戰。

文/魏聖峰

在環保意識抬頭與政府的補貼政策下,造就全球電動車的銷售量維持成長。不過,在特斯拉的累積銷售量超過二○萬輛,從今年下半年起補貼砍半,中國在六月下旬宣布刪減個人購買新能源車的補助,造成七月份全球插電電動車銷售首度出現負成長,全球電動車製造商未來的營運將會面臨考驗。

美國和中國分別是全球前兩大汽車市場,過去在美國和中國政府對個人購車的補貼政策下,造就兩大市場的電動車銷售量強勁成長。今年上半年全球十大電動車品牌中,特斯拉的銷售量仍居首位,日產排名第四,法國雷諾汽車排名第七位,其他前十大電動車銷售量都是中國品牌。再從今年上半年電動車車款銷量前二○大排行榜來看,特斯拉的Model 3總共賣出十二.一七萬輛,年增率超過四倍,比排名第二北汽集團EU系列賣出五.○四萬輛足足高出七萬輛之多;證明特斯拉仍是全球電動車商的龍頭。

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特斯拉在中國大推Model 3

特斯拉創辦人馬斯克看好中國電動車市場成長,已經在上海自貿區興建一座超級工廠,目前正在裝機,預計年底前將會正式投產,明年上半年可能開始交車。特斯拉這座超級工廠,主要以生產Model 3為主,因為售價較親民,也比較容易打入中國市場。由於特斯拉電動車累積銷售量已超過二○萬台,今年上半年美國政府給予個人購車補貼從七五○○美美元減半剩下三七五○美元,從七月起再砍半剩下一八七五美元,從二○二○年起就不再補貼。通用汽車集團旗下雪佛蘭的電動車至今累積銷售也超過二○萬台,補助金額同樣被砍半。(全文未完)

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