財訊 /「需求出來量就不會掉」 投資職人一路加碼特斯拉 拚上2億元身家

▲▼             。(圖/記者財訊雜誌攝)

文/游筱燕

開著BMW 530D的專職投資人李義凱(化名),一天在馬路上停紅燈準備起步,一輛特斯拉從後方快速超越,李義凱重踩油門想追上去,但儘管引擎發出轟轟聲,卻無法拉近與特斯拉的距離,只能眼巴巴看著電動車的車尾燈離去。李義凱心想:為何高級的雙B轎車,跑不贏特斯拉?

這引發李義凱對特斯拉的好奇。兩年前,他發現售價兩百多萬元的特斯拉入門款Model S,瞬間加速到100公里僅需5.3秒,比自己花360萬元買的BMW530D快了0.4秒。沒想到,這份心中小小的遺憾,反而成為李義凱研究投資特斯拉大賺5000萬元的源起;他強調:「創新的汽車科技企業,未來將超越傳統汽車龍頭的地位。」1年前,他就大膽預估,特斯拉市值將超過全球汽車龍頭豐田,挑戰兩千億美元。

衝一波:出清特斯拉海賺5000萬

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今年以來,不畏疫情逆勢飆漲逾兩倍的黑馬股,非電動車龍頭特斯拉莫屬;而搭上這輛瘋狂快車的專職投資人李義凱,6月才剛剛出清手上所有特斯拉持股,賺進5000萬元,資產直衝兩億元。20年來沒有上過一天班的李義凱,靠著投資,買名車、買豪宅、葡萄牙置產,還讓小孩出國留學。

47歲的李義凱,常隱身天母一家小咖啡館,讀著《華爾街日報》、《金融時報》以及外文書,平凡得彷彿你我隨時擦身而過的人。在25年的投資生涯中,李義凱將30萬元本金翻了660倍,到達兩億元,不計入股息的年化報酬率為29.7%,比股神巴菲特的波克夏公司年化報酬率約20%的績效還要好。

投資股市生涯中有起有落,最低潮時的帳面資金幾乎快歸零,讓李義凱有了很深體會:「新趨勢都是從美國發動,慢慢才會到台灣,尤其是新創公司,看國外資料變得很重要;如果趨勢確定,直接去買該品牌的公司,不去買供應鏈,賺比較多。」

去年10月開始,他看上了特斯拉,平均買進價格在200~300美元之間,在今年達到800美元分批出清持股。李義凱說,之前花2000萬元大買特斯拉時,不少朋友擔心詢問:特斯拉競爭得過傳統車廠嗎?他的回答是不只競爭得過,特斯拉甚至會遙遙領先。

新一波:電動車甩開傳統車廠

李義凱認為,電動車的關鍵競爭因素和燃油車完全不同,燃油車廠有兩大競爭優勢,一是引擎傳動系統的經驗和設計;二是龐大的售後維修體系,在電動車時代面臨崩潰。而電動車的關鍵競爭因素,例如電池的儲放效能、車載電腦和手機介面的軟體系統等,傳統車廠則是遠遠落後。…(本文節自財訊614期,詳全文)

延伸閱讀:

30年專注投資新科技 「投資第一女強人」教你找未來黑馬股

未上市股人氣王!台灣電動車國家隊領頭羊 富田電機啟動IPO

關鍵字: 財訊雙週刊特斯拉電動車美股

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