陽明喜迎「廿年來最旺第四季」榮景 再添亞洲航線新運能搶市

▲陽明海運董事長鄭貞茂。(圖/記者林淑慧攝)

▲陽明海運董事長鄭貞茂。(圖/記者林淑慧攝)

記者林淑慧/台北報導

陽明海運今(29)日舉行法人說明會,新任董事長鄭貞茂首度公開露面,陽明海運旗下船隊持續汰舊換新,再添亞洲航運新運能,隨著近期貨櫃運量爆發,市場預估歐美庫存仍偏低,看好第四季將淡季不淡,可望締造廿年來最旺第四季榮景。

陽明發言人史美琦指出,今年以來海運市場需求大增,加上中國大陸造櫃廠上半年停工,導致市場缺櫃、缺艙,美國地區也出現塞港景況,造就今年第四季「淡季不淡」,可謂二十年以來最旺的第4季,運量沒有空班,且預估運價將維持高檔,海運盛況應會延續至明年農曆年前,預估至明年第1季營運展望保持審慎樂觀。

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每年的銷售旺季前,美國33 家上市零售商, 都會先大幅拉高庫存水準,提前因應即將到來的銷售旺季。但2020年受制新冠肺炎疫情影響,全球供應鏈都受到衝擊,加上全球封城停工,美國 33 家上市零售商必須面對庫存偏低的狀況。

預估美國 33 家上市零售商的庫存水準,未來將難以應付 11 月的感恩節銷售旺季,以及後續12 月的聖誕節旺季銷售,近期可望透過全球貨櫃航運,持續運進大量貨源,一方面,應付逼近旺季的銷售活動,一方面,盼望能在銷售旺季前,讓庫存回到該有的正常水準。

相較於「缺貨危機」可能帶來的營運中斷風險,運價上漲的影響,顯得相當輕微,法人認為,目前美國零售業的庫存水準,跟過去銷售旺季前,該有的備貨水準相比,仍有很大的落差,第四季將必須不斷加大及加快全球供應鏈的運貨動作,可望推升貨櫃航運第四季淡季不淡。

針對明年海運市場供需狀況最新預測,陽明海運依據Alphaliner、Drewry及Clarksons三大航運機構預估,2021年需求均大於供給,預估2020年需求萎縮後,於明年呈現反彈趨勢,但仍受疫情發展不確定性的影響。

Drewry預測全球市場需求,在第二波疫情受到控制下,2021年港口裝卸量可望超過標準線6%,樂觀情況下有機會反彈至8.8%,然而若有進一步封鎖行動,經濟活動減緩下將限制成長於2.1%。

陽明海運委請台船建造10艘2,800 TEU級全貨櫃輪,本月已交第五艘新船,「川明輪」已於昨日投入JTS亞洲區間航線,JTS航線自10月21日起,由原日本往返台港之規劃延伸至巴生港、新加坡及菲律賓馬尼拉南港,冀能透過高雄港及東南亞轉運樞紐巴生港、新加坡串聯布建綿密之東南亞區間支線網絡,再與陽明海運全球服務網絡緊密結合,以利陽明海運深化耕耘東南亞市場。

關鍵字: 陽明海運鄭貞茂

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