台電板橋-龍潭高壓電路更新竣工 960公尺架空線路創新紀錄

▲台電今(2)日宣佈第一超高壓輸電線路「板橋-龍潭線」更新擴建工程竣工送電。(圖/台電提供)

▲台電今(2)日宣佈第一超高壓輸電線路「板橋-龍潭線」更新擴建工程竣工送電。(圖/台電提供)

記者林淑慧/台北報導

北部地區電網強度再提升!台電今(2)日宣佈第一超高壓輸電線路「板橋-龍潭線」更新擴建工程竣工送電,中,最長的一段架空線路跨距達960公尺,是一般架空線路3、4百公尺間距的兩倍以上,還同時出動兩部無人機執行架線前置作業,不僅是國內輸電線路工程之壯舉,還能大幅提升北部地區供電品質及穩定度。

台電說明,台灣西部有三條345kV南北超高壓輸電線路,就好比國道南北高速公路,是維繫電力系統融通的重要幹線。其中舊超一路「板橋~龍潭線」於民國63年竣工,幾乎與當年十大建設的國道1號同時,其重要性也不惶多讓,數十年來為台灣的民生及經濟發展提供穩定電力.隨著經濟成長,舊線路的輸電容量無法滿足用電需求,台電遂自92年起規劃更新線路,決定在既有線路兩側新建線路以取代舊幹線。

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▲台電今(2)日宣佈第一超高壓輸電線路「板橋-龍潭線」更新擴建工程竣工送電。(圖/台電提供)

▲台電今(2)日宣佈第一超高壓輸電線路「板橋-龍潭線」更新擴建工程竣工送電。(圖/台電提供)

台電指出,新建的「345kV板橋~龍潭線」採全線架空施設,線路由板橋超高壓變電所引出,途經新北市土城區、三峽區、桃園市大溪區、復興區、新竹縣關西等地區,最後引接至位於桃園市龍潭區的龍潭超高壓變電所,全線長達40公里,共施設105座鐵塔,完工送電後可增加1972MVA(百萬伏安)之供電能力,為北部地區提供更可靠的電力,健全超一路幹線系統穩定性。

台電表示,與舊線路相比,新線路在施設鐵塔時採鋼筋混凝土基礎,比以前的土壤基礎更堅固,抗風耐震能力再提升。以風速為例,舊鐵塔可承受每秒40公尺的平均風速,新鐵塔則可承受每秒61.9公尺的陣風,也就是能抵擋17級的強風侵襲,因此提供更可靠的供電品質。

此外,新線路還有另一個工程亮點,就是經過石門水庫時,輸電線路必須跨越相當長的距離,才能克服層層山巒及水域的地形限制。其中,最長的一段架空線路跨距達960公尺,是一般架空線路3、4百公尺間距的兩倍以上,還同時出動兩部無人機執行架線前置作業,為國內輸電線路工程之壯舉。

台電指出,新建的「345kV板橋~龍潭線」採全線架空施設,線路由板橋超高壓變電所引出,途經新北市土城區、三峽區、桃園市大溪區、復興區、新竹縣關西等地區,最後引接至位於桃園市龍潭區的龍潭超高壓變電所,全線長達40公里,共施設105座鐵塔,完工送電後可增加1972MVA(百萬伏安)之供電能力,為北部地區提供更可靠的電力,健全超一路幹線系統穩定性。

關鍵字: 台電

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