圖文／7car 小七車觀點
BMW 新一代 M3 & M4 於今年 9 月正式首發登場，原廠在發表之時便宣布將在明年投放市場。而在國內方面，根據總代理汎德透露的訊息，未來導入初期將提供後驅版本的 M3 Competition 與 M4 Competition，預售價分別是新台幣 555 萬元與 558 萬元，並預計在明年第一季在台登場，也意味著上市時程與海外市場同步，至於標準版則暫時不導入。
BMW M3 & M4 均配置新開發的 3.0L M TwinPower Turbo 雙渦輪增壓直六引擎，提供兩種性能版本：標準車型最大馬力 480hp，0-100km/h 加速表現為 4.1 秒，並僅提供 6 速手排車型，或許是初期不倒入的原因之一；而將在明年在國內登場的 Competition 高階性能版則有 510hp 的輸出表現，0-100km/h 加速表現為 3.9 秒，統一搭載 8 速 M Steptronic 手自排變速箱。
底盤方面，M3 & M4 均搭載主動式 M 款差速器、M 款主動式懸吊及避震器設定，輔以更大的輪圈寬度與抓地力更強的高性能跑車胎加強操價性能表現。至於這次改款首見的 M xDrive 四驅系統則具備 4WD、4WD Sport 和 2WD 三種模式選擇，則該版本的車型也將遵循 BMW 原廠生產排程才會在後續引進國內。
M3 & M4 Competition 車型標準配置前 19 吋、後 20 吋的胎圈，車尾的四出尾管與空氣分流器造型以及保桿兩側的直立式反光片都讓人不容錯過，也是分辨與標準車型最大的特點。另外國內市場也可以加選 25 萬元選配 Racing package 競技版套件，包含了車內碳纖維飾板、M 款碳纖維賽車座椅...等，其中新款的 M 款碳纖維賽車座椅更能減輕 9.6 公斤的重量。
除此之外，原廠亦提供 M Drive Professional 套件選配，HUD 抬頭顯示器將新增 Track 模式介面， 以及提供 Drift Analyser 分析儀、M Laptimer 計時器和 M Traction Control 等賽道功能，結合手機 App 紀錄車輛在賽道上的單圈紀錄、加減速、G 值等數值。
特別的是，配備 M Traction Control 系統的車型煞車卡鉗將升級為 6 活塞，前後碟盤尺寸提升至 380mm 與 370mm，循跡系統也可以讓駕駛自由 10 段調整。若對於追求車輛極致的動態表現，車主也能再選配 M 款碳纖陶瓷煞車系統。
每一代的 M3 & M4 不論性能或者科技層面都比過往更上一層樓，但這次新款車型最大的爭議反而不在於性能方面，而是車頭的水箱護罩設計，超大面積的設計顛覆了 BMW 車迷對於雙腎形水箱護罩的認知，美觀與否相當主觀，唯一同樣不變的還是令人期待實車的到來。
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