30歲型男酷愛特斯拉「極速模式」 自創電池概念股組合、年穩賺20%

▲▼愛上特斯拉極速模式 型男自創電池概念組合、年賺10%。(圖/受訪者提供)

▲W先生因為愛上特斯拉的極速模式,潛心研究電池相關投資標的。(圖/受訪者提供)

記者周康玉/台北報導

從事科技零售業的W先生三年前購入一台特斯拉Model X,深深愛上特斯拉的極速模式(Ludicrous Mode),因此認真研究特斯拉電池關鍵技術,在德美利證券證券(TD Ameritade)這類的大型交易平台,選3-5檔電池概念標的,自創投資組合,一年穩穩賺20%;以他投入近百萬的本金,年獲利約20萬元上下。

W先生說,世界各國都在制定碳排放、或整廠平均油耗標準(Corporate Average Fuel Economy Standards,簡稱CAFE)相關法規;台灣去年也跟進,車廠除了把原有車款改款、把CC數降低外,另一方面,只能設法提高油電車、純電動車的銷售比重,來平衡汽油車的失分。

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W本身愛車成癡,除了對電動車款如數家珍外,還聽不少頂級跑車的業內八卦,像是某要價600多萬台幣的英國超跑,為達到CAFE標準,曾跑去找Toyota合作,認為自己汽車知識很足夠;加上他看不少研究報告,認同電動車趨勢抵定,讓他開始想鑽研電動車電池技術,並且直接作為投資標的。

電動車大致分三種,一種就是像特斯拉的純電動車,另一是油電車(Hybrid),以及插電式(plug in)電動車;據業內人士表示,除特斯拉外,其他汽車品牌引進台灣的銷售表現都欠佳,尤其是插電式油電車根本賣不動。

W先生選3-5個個股,通常是美股或中國個股,分成三個方向配置,首先是鋰、鎳、鈷、猛等有限資源,包括能源元件股、鋰電池供應鏈、礦業處裡公司等;第二是電池關鍵技術例如散熱技術股,第三是電池封裝技術個股

W先生強調,特斯拉能獲得市場的超高評價,就是因為他的電池技術,也因此他專注此領域研究,找出相關概念股;如果是特斯拉內裝的安全氣囊、傳感器、螢幕等硬體,他認為取代性相對高,就沒有列入投資組合。

為何寧可挑選電動車零組件股,而不直接買特斯拉個股呢?W先生說,特斯拉就是一家矽谷新創,它把一台車變成像是一個3C商品,電動、馬達、電池等構造都很簡單,但也因此最常被詬病組裝品質不佳,「因為他就不是做車的嘛!」他說。

第二,如果買個股,就要承受股價上上下下,即使他認同特斯拉的成長潛力,但自覺無法預測未來,還是不想單押一檔。

W先生說,雖然現在看到特斯拉股價狂飆,就連分割後也站上每股800美元,他不覺得有所失去,因為風險控管是所有投資行為的大前提。

▼W先生因為愛上特斯拉的極速模式,潛心研究電池相關投資標的。(圖/受訪者提供)

▲▼愛上特斯拉極速模式 型男自創電池概念組合、年賺10%。(圖/受訪者提供)

關鍵字: 特斯拉馬斯克電動車鋰電池

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