台積電熄火「航運股接棒續攻!」 法人:長榮、陽明、萬海搶先卡位

▲萬海航運新造船「蘭春輪」日前於香港下水首航,投入目前市場暢旺的中國大陸星馬快速航線,強攻亞洲航運市場。(圖/萬海提供)

▲萬海航運新造船「蘭春輪」日前於香港下水首航,投入目前市場暢旺的中國大陸星馬快速航線,強攻亞洲航運市場。(圖/萬海提供)

記者林淑慧/台北報導

海運市場缺船、缺櫃趨勢未解,貨櫃航商陸續公佈營收報喜,法人今(9)日分析指出,預估三月底貨櫃運價及運量將再度走強,長榮、陽明及萬海目前為貨櫃價量拉回時間點,仍維持對航運股的買進建議,投資人可逢低搶先卡位。

法人指出,主力為亞洲線的貨櫃航商德翔海運,去年第四季實際獲利是第三季的4.4倍,預估今年第一季獲利將超過50億元,將是去年第三季的6.3倍以上,以此推估營運性質相近的萬海表現,預估去年第四季及今年第一季財報,獲利將會明顯暴衝。

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▲萬海航運日前與JMU/Nihon Shipyard Co Ltd. (NSY)簽約訂造12艘3013Teu全貨櫃輪,預計於2022年陸續交船。(圖/萬海提供)

▲萬海航運日前與JMU/Nihon Shipyard Co Ltd. (NSY)簽約訂造12艘3013Teu全貨櫃輪,預計於2022年陸續交船。(圖/萬海提供)

萬海是全球排名第12大貨櫃航商,是國內最大的近洋航線公司,法人分析指出,萬海去年第三季每股稅後盈餘(EPS)為0.81元,但依據今(9)日Bloomberg統計的市場平均預估值,萬海2021年全年稅後EPS僅5.93元。

法人表示,如果依據德翔海運對今年第一季的預估獲利幅度來看,萬海今年首季單季獲利,可望達成市場對萬海全年獲利的預估值。

另外,萬海今年營運櫃量一方面受惠於有較多新船下水,加上先前積極買進八艘二手船,增加立即可用運力,因此今年除了受惠運價上漲,也會受惠於運量的上升,挹注營運表現可期。

海運市場缺船、缺櫃趨勢未解,貨櫃航商元月營收報喜,陽明海運元月營收一舉站上200億元大關,單月營收來到204.46億元,較去年同期成長44.47%;萬海元月營收135.44億元,年增率達105.63%,長榮元月營收達284.35億元,年增率達71%,貨櫃三雄元月營收均創歷史同期新高。

關鍵字: 海運長榮陽明萬海

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