航太大廠漢翔強攻綠能、電動車商機 攜手台電、台鐵強化科技服務

▲航太龍頭漢翔將自今年底開始量產66架高教機,國機國造將邁開重要一步。(圖/漢翔提供)

▲航太龍頭漢翔將自今年底開始量產66架高教機,國機國造將邁開重要一步。(圖/漢翔提供)

記者林淑慧/台北報導

國內航太產業龍頭漢翔公司表示,目前正結盟國內優質廠商,運用相關技術能量拓展科技服務業務,像是攜手台電建置電量輔助服務,航太複材也能應用在電動車上,可望為公司開拓多元商機。

新冠肺炎疫情自去年迄今衝擊全球經貿,各國邊境尚未解封,影響航空及航太產業營運,漢翔今年的民機業務也因此受到影響,不過「鳳展」及「國機國造」專案將持續推升漢翔軍機業務,公司定調以「開源、節流、深蹲」三大策略,以期平穩渡過疫情挑戰。

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▲漢翔公司董事長胡開宏(圖右)、總經理馬萬鈞。(圖/記者屠惠剛攝)

▲漢翔公司董事長胡開宏(圖右)、總經理馬萬鈞。(圖/記者屠惠剛攝)

漢翔自2004年開始投入綠能產業,目前正結盟國內優質廠商,進行商業與技術合作,規劃在公司廠區建置儲能系統,參與台電公司調頻備轉輔助服務(AFC),可解決台電電量需求不足,亦使能源有效利用。

未來可望由漢翔擔任系統整合的角色,結盟優質廠商,成為其中部地區統包商,提供此套解決方案予國內外需求之耗電量可觀的用電大戶,如:科學園區用電大戶,共同合作拓展建置儲能系統市場,可達成用電及供電平衡、穩定供電系統,提高國內用電安全。

漢翔的航太複材已具相當成熟度,也能應用於電動汽車上。現行國內電動巴士為金屬車身,車頂金屬材質受陽光長時間照射易吸熱,影響車內冷氣效果及造成耗電,若車頂改採複材材質,可有效改善此問題;整車控制器為電動車核心之一,可依據電動車各項數值如電量、車速等,決定適當的行車模式,有效分配有限的電量,延長電池系統壽命,也提升行車安全性。

另外,大眾運輸司機員正式上線前,皆會操作模擬訓練系統以增加經驗值,使意外的發生率降至最低,不須擔心操作失誤造成危害,漢翔公司發展了直升機、戰鬥機、台鐵列車、國內捷運等模擬系統,供使用者檢討訓練成效,在上機前模擬訓練,也獲得泰國、香港等捷運系統肯定及採用。法人表示,漢翔營運可望於下半年起重回長期上升軌道。

關鍵字: 漢翔綠能台電台鐵

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