長榮長賜輪擱淺運河大塞車! 專家:時機「晚了1年」

記者劉亭/編譯

長榮貨輪長賜輪(EVER GIVEN)擱淺蘇伊士運河,航道暫停讓貨櫃航運大塞港,造成國際貨運大亂,原油價格持續上漲。專家指出,對於航運巨頭來說,堵住蘇伊士運河的時間晚了一年。

▲▼長榮海運超大貨櫃輪長賜號(Ever Given)23日在蘇伊士運河擱淺。(圖/達志影像/美聯社)

▲長榮海運超大貨櫃輪長賜號(Ever Given)23日在蘇伊士運河擱淺。(圖/達志影像/美聯社)

根據路透社報導,克羅普利(Ed Cropley)指出,假設長賜輪持續擱淺,馬士基(Moller-Maersk)等其他公司將被迫選擇改道南非航線,增加航行時間和燃料費用,就像一年以前原油價格下跌時,許多公司就這麼做。

蘇伊士運河的過路費是根據繞行非洲的另一條路線成本來計算,對航運公司而言,可以節省亞洲到歐洲7天航行時間,許多公司藉由快速到貨,向客戶收取費用。

▲▼長榮貨櫃輪船「長賜號」(Ever Given)23日擱淺蘇伊士運河。(圖/路透)

▲蘇伊士運河。(圖/路透)

但在2020年3月燃料價格大幅下跌,2020年4月時每噸原油250美元,只有當年年初的三分之一,許多貨運公司選擇繞到非洲航線,避免付出蘇伊士運河的巨額過路費。

如今長榮長賜輪擱淺讓營運商們大為頭痛,由於原油價格已漲回每噸500美元,即使每天只消耗100噸,但在好望角航行一周,就會燒掉至少35萬美元,除此之外還要再加上工資、保險和貨物延遲到達等其他費用。

儘管新冠肺炎疫情擾亂了全球貿易,但2020年燃油價格到新低,讓航運公司創造了豐年。馬士基集團2020年基本息稅折舊攤銷前盈餘(EBITDA)上漲44%,預期到82億美元,讓公司估值也急速上升至420億美元;但在擱淺發生之後,目前已下跌8%。

分享給朋友:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ ETtoday著作權聲明 ]

相關新聞

讀者迴響

熱門新聞

最夯影音

更多

熱門快報

回到最上面