損失上千億!長賜號讓日本網友怒「台灣最壞」 他專業文打臉了

記者黃君瀚/綜合報導

長榮貨輪長賜號(Ever Given)塞住蘇伊士運河7天,安聯保險公司推測全球損失恐達100億美元(約新台幣2885億元),部分日本網友不滿台灣把「責任」推給日商,在網上留下「長榮負責」、「台灣最壞」,甚至呼籲拒吃台灣鳳梨。不過有海事相關科系畢業的網友長文分析,直指船東負責天經地義,從來不是甩鍋。

▲▼長榮海運超大貨櫃輪長賜號(Ever Given)23日在蘇伊士運河擱淺。(圖/達志影像/美聯社)

▲長榮海運超大貨櫃輪長賜號(Ever Given)23日在蘇伊士運河擱淺,至今已是第7天。(圖/達志影像/美聯社)

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自稱海事本科生的網友28日在PTT發文,釐清海運事故大致上有2種狀況,一為「船體機械障礙肇事」,這是船東責任;二為「船上人為技術操作失誤」,這部分就是船長責任。

由於長賜號是時傭船,他形容就像是長榮包車,租車公司派車也派司機,然後司機聽乘客指示要去哪裡,船長、船東為同一方,出事了自然和乘客無關,根本沒有台灣人甩鍋日本的問題。

網友指出,可能讓日本網友更崩潰的是,如果之後調查出事的主因是人為造成,長榮為此受到了損害也能向船東求償,這些在法律契約上肇事責任歸屬都寫得很明確,「其實沒有什麼好爭執的」。由於本案牽涉非常多方利益損害,官司訴訟非常複雜,肯定會花上大量時間才會有結果。

▲▼長榮貨輪「長賜號」(Ever Given)擱淺於蘇伊士運河。(圖/路透)

▲長賜號導致全球經濟天價損失,讓日、台網友網上激辯。(圖/路透)

不過網友認為日本船東並不會因為天價賠償破產、倒閉,畢竟海運的保險額度都是很大的數字,保險公司也會把這種大單分給其他再保公司,船東有船東互保協會,「本案不會有一個公司需要獨自承擔全部賠償」。

至於日本船東到底要賠多少錢?他解釋海運事故理賠的上限就是船價,換句話說最嚴重就是賠掉整條船,長賜號造價約2、3億美元,「船東有幾10條這種怪物大船,其實實力很強。」他直言最終賠償金額不會太高,該付的只有救援費、運河營運損失和長榮貨物損失,至於世界經濟損失一類不用太擔心,「高速公路發生車禍,難道肇事方要賠後發全部駕駛人的延誤?」

本站新聞〈長賜號天價賠償「船東負責」!日網友集體崩潰:台灣最壞〉報導,日本網路論壇5ch網友看了「台灣表示運河出事責任是船主日本」相關報後集體崩潰,紛紛留言斥責台灣推卸責任,「說真的,台灣是最壞的」、「台灣露出本性了」、「不買台灣鳳梨了」、「我才剛買一顆鳳梨欸,恩將仇報」、「台灣沒有責任嗎?」「這和日本沒關係」。

本站新聞〈每小時虧114億元恐由「日本船東」埋單!〉報導,支持台灣的日本網友分析雙方新聞稿內容並稱,根據長榮與正榮簽訂的合約,長榮海運的確不需要負起責任,且發生相關事故本來就是要由船東負起賠償責任。日本網友更表示,「說這麼多有什麼用,看合約怎麼簽最準啊。」也有網友擔憂,此次事故恐會破壞「台日友好」的關係,希望政府可以出面進行協商。

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