台鐵常出包!工程廠商曝「3差異」慘輸高鐵:一根螺絲起子分高下

▲▼ 高鐵列車進站,排隊人潮,防疫期間車廂內飲食。(圖/記者呂佳賢攝)

▲高鐵。(圖/記者呂佳賢攝)

記者曾筠淇/綜合報導

明明都是交通工具,但不少人都覺得高鐵相當穩定,而台鐵則常常出包,誤點的狀況屢見不鮮。資深工程廠商就出面解釋高鐵與台鐵的3點差異,一是管理的嚴格程度,「依序是高鐵、捷運,最後才是台鐵」;二是施工嚴謹性,這點能看出高鐵對細節的重視度;三是工程資料,高鐵必須每天回報,台鐵則3個月才一次。

根據《東森新聞》報導,承接高鐵與台鐵的工程廠商受訪時表示,台鐵所發生的事都不會在高鐵上出現,因為兩者存在3個差異。廠商表示,以管理的嚴格程度來說,「依序是高鐵、捷運,最後才是台鐵」,高鐵從以前就會嚴格管理進入軌道的人,進出工地更發有A、B、C、D證,必須接受不同的訓練才可領證進入;反觀台鐵則不然,「台鐵就是交給監造公司,交完就沒責任。」

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▲▼莒光號,台鐵,羅東站,月台。(圖/記者季相儒攝)

▲台鐵。(圖/ETtoday資料照)

再談到高鐵的嚴謹性,廠商透露,進入高鐵的工地以前,所有攜帶的材料工具都必須列在清單上,現場人員則會逐一檢視,確認帶進去什麼、拿出來什麼,就算只是少帶一根螺絲起子,也會被公司除名,從這些小事情就可以推斷出高鐵對細節的重視度。

建築安全履歷協會理事長戴雲發也表示,「他也定義出非常嚴格的標準,我幾公分的變位,或多少的一個角度的變位,就會怎樣怎樣,都會訂一個非常嚴格的標準。」

▲▼台北捷運。(圖/資料照)

▲台北捷運。(圖/ETtoday資料照)

廠商最後則提到,高鐵「每天」都會要求回報工程資料,不過台鐵則是3個月再勾一次即可,因此,很多做台鐵工程的人都覺得這類文書作業不必太認真,只要別出事就好了。

台北市土木建築學會理事長余烈也坦言,「高鐵的現在的營運是90分的話,台鐵大概連50分都不到,我打分數的話,這個百年老店,很多奇奇怪怪的文化,很多人際關係,不是三言兩語講得完。」雖然高鐵和北捷的車站、設備及車輛都比較新,拿來與台鐵相比總有些不公平,不過就民眾的客觀感受而言,高鐵、北捷就是穩定許多,台鐵則相對常出包,若要挽回通勤族的心,除了硬體設備外,還是得先改掉自身的「差不多」文化。

關鍵字: 台鐵高鐵北捷捷運台北捷運

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