台鐵改革第一步成立協調中心!基層傻眼:疊床架屋改名字有意義?

▲太魯閣號事故,列車行經樹林站09:28鳴笛哀悼。(圖/記者林敬旻攝)

▲太魯閣號出軌後,台鐵宣稱即將進行改革。(圖/記者林敬旻攝)

記者李宜秦/台北報導

台鐵太魯閣號發生出軌事故,交通部喊出將於3年內進行台鐵國營公司化,近日已成立各區「協調中心」並掛牌。台鐵產業工會痛批,台鐵僅是花新成本設新辦公室,疊床架屋的組織結構對行車安全無幫助,公司化也只是在名稱上做手腳,工會對於改革做法相當失望。

台鐵產業工會今日提出2大訴求,第一,成立行政院層級的監理單位,納入外部專家,落實專業專職的安全管理;第二,事故預防要即刻從內部做起,重視第一線的工作實務,基層參與台鐵改革。

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工會表示,台鐵公布改革方案及組織架構,卻僅是新增各科室重疊官員及人事,花費成本設置新的辦公室,質疑「這些改革措施,疊床架屋的組織架構,對行車安全的具體幫助為何?」

▲台鐵改革第一步就是成立協調中心。(圖/台鐵)

▲台鐵改革第一步就是成立協調中心。(圖/台鐵)

工會指出,台鐵應參考國外日本福知山線事故及國內華航大園空難後,邀集外部專家成立行政院層級的監理單位,透過專業的安全管理認證公司及運輸同業專家,共同協助台鐵檢視現行的工作流程,設備與人力,增加專職任務型人員共同參與安全管理(sms)系統,才能從根本上解決鐵路安全系統落後於其他運輸業的問題。

而內部改革首重與第一線員工共同解決問題,一昧增加內部組織、廠商罰責,而未思考異物入侵的訊息傳送、人力配置、師徒的訓練制度與安全事項的查核機制,更未與第一線同仁產業工會溝通商討改革事項,未來恐仍有事故發生。

工會表示,對於政府提出不同營運模式的名詞與改革方案,只是在名稱上做手腳罷了,也看不到新設的重疊科室能如何改善行車安全。並表示,工會支持安全改革,運輸安全是要投入成本的,需要內外部專業監理,更要能跟第一線同仁找出問題,從根本解決。

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