陽明海運強化歐洲佈局 董座鄭貞茂:上下游整合多角化營運

▲陽明海運。(圖/陽明海運提供)

▲陽明海運。(圖/陽明海運提供)

記者林淑慧/台北報導

全球塞港缺櫃現象未解,上海航交所發布四月準班率23.71%,再度下滑,陽明海運董事長鄭貞茂今(11)日表示,與法國NAXCO集團共同成立陽明法國子公司,有利強化陽明於歐洲區域發展佈局,而海運市場進入高運價時代態勢確立,挹注公司營運表現可期。

陽明去年全年大賺119.77億元,每股盈餘4.51元,創下2011年以來最佳表現,面對小股東希望發放股利的呼聲,鄭貞茂表示,去年度因打消累積虧損,加上公司未來有長期營運規劃,仍有相關資本支出,加上多數股東在這一波股價走勢已賺到資本利得,希望爭取小股東認同暫不發放股利,力拚明年將會配發更好的股利。

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受到三月底的長賜輪事件影響,船舶到不了歐美港口,亞洲港口因此變得較為壅塞,上海航交所發布四月準班率23.71%,再度下滑,呼應貨櫃航商市況季節性轉強,海運市場運價也將看漲,外資、本土法人維持貨櫃航運的買進建議,吸引市場資金持續追捧陽明、長榮及萬海走勢。

針對未來營運展望,鄭貞茂表示,強化國際化布局,有助陽明長期營運,目前陽明在德國、義大利、荷蘭、比利時等國已成立分公司,補足法國版圖後,有助集團內資源整合及發揮綜效。

英國知名海運諮詢機構德魯里(Drewry)預估2021年全球貨櫃航運需求成長率達10.9%,超過4.5%的供給成長率,在利多消息激勵下,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海近二周股價持續上漲,成為盤面焦點股。

法人分析指出,從中遠海控及馬士基的獲利預告,驗證我貨櫃三雄長榮、陽明、萬海第一季財報獲利大爆發,而今、明二年全球貨櫃航運供不應求,營收及財報獲利跳升,將成為常態,法人持續看好陽明長期獲利。

關鍵字: 陽明

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