航海王長榮搶進全球前五大 老謝:貨櫃三雄實力已超越中遠海控

▲長榮海運第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」(Ever Forever)由韓國三星重工建造,船身採用住艙與機艙分離的雙島型設計,可增加駕駛台視野與貨物裝載空間。(圖/長榮提供)

▲長榮海運目前船舶噸位數已名列全球第五大航商,圖為旗下第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」(Ever Forever)。(圖/長榮提供)

記者林淑慧/台北報導

台股大盤今(17)日高檔震盪,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海尾盤急拉,分別以2.25%、8.08%及0.24%漲幅作收,財信傳媒集團董事長謝金河於臉書發文指出,台灣貨櫃運輸業者力爭上游,長榮海運今年船舶噸位數將增長至2,028,601 TUE,成為全球第五大航商,若加計陽明及萬海的運力,已經超越大陸的中遠海控,顯現台灣真正的競爭力。以下為謝金河臉書全文:

你可能很洩氣,但台灣正在奮力前進的路上!

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這一陣子,疫情延燒,大家焦慮,互相攻擊,台灣的士氣跌到最低點,但台灣真的沒有大家說的那麼差,今天起床作功課,我特別整理幾張表格,仔細對比一下,台灣真的沒有那麼差!

一是今年已經接近過一半了,我統計到16日為止,全球股市的漲跌幅,台灣今年上漲17.48%,在全球排名第四,僅次於阿根廷的30.8%,俄羅斯的20.3%,法國19.6%,而阿根廷披索大貶值,把滙率算進去,漲幅輸台灣;俄羅斯及法國,加上眾多歐洲國家,今年股市大幅上漲是因為去年表現不佳,能像台灣連續兩年都大幅上升的很少。

▲財信傳媒集團董事長謝金河。(圖/資料照/記者湯興漢攝)

▲財信傳媒集團董事長謝金河。(圖/資料照/記者湯興漢攝)

台股今年的漲幅領先南韓,新加坡,日本,印度,泰國,也贏過美國四大指數,還有,在兩岸三地股市,台灣明顯勝出。今年香港上漲4.72%,上海A股小漲1.43%,深圳小漲0.44%,滬深300下跌2.28%⋯⋯從列表可以看出中國經濟正逐漸露出疲態。

二是台灣企業獲利的精進成長:我從2016年逐季統計每一個季度上市櫃公司的淨利潤,台灣企業的競爭力及獲利能力都明顯提升。在2019年之前,企業每季獲利約在3000到5000億之間,去年下半年站上7000億,今年首季是9868億元,最近幾家投資顧問公司估今年第二季企業獲利,數字落在7500到9500億元之間,這個獲利成長表現,台灣是全球第一,這是支持台股持續往上最重要的基本面。

▲萬海航運旗下3,055TEU系列第七艘新造船「亮春輪」(WAN HAI 328)加入營運。(圖/萬海提供)

▲萬海航運旗下3,055TEU系列第七艘新造船「亮春輪」(WAN HAI 328)加入營運。(圖/萬海提供)

三,昨天工商時報刊出全球貨櫃航商的船舶噸位數,一個小小台灣,在全球前10大貨櫃航商中都搶進前10名,而且,台灣貨櫃運輸業者力爭上游,長榮海運今年新造71艘新的貨櫃船,新船加入後,噸位數增長至2028601TUE,將超越德國赫伯羅特,日本三合一的ONE集團,成為緊追中國中遠集團的全球第五大航商,而陽明,萬海正力爭上游,明年有機會超越南韓的現代商船;如果把長榮,陽明,萬海三家合起來,已經超越中國的中遠海控⋯⋯這是台灣真正的競爭力。

這次有人把貨櫃運輸股的上漲比成口罩,其實最大不同是稼動一條口罩生產線,大約幾億元就可以了,買一艘貨櫃船要幾億,幾十億,這是大資本投資,而且,不是說買立刻就買得到,台灣的業者在兩年前最低迷的情況,全世界都縮手,只有長榮,萬海大手筆投資新船,這才是真正的膽識!

在這個島嶼上,你可以無情數落台灣,把台灣說得什麼都不是,但這台灣島內的每個人正默默努力,用實在的競爭力回報台灣!順手掂來,這是我今天看到印象最深刻的三個數字。

關鍵字: 海運長榮陽明萬海

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