航海王長榮被關禁閉「股價續攻!」 萬海、陽明再寫掛牌新高

▲長榮海運F型貨櫃輪加入營運,搶攻歐美遠洋線市場商機。(圖/長榮海運提供)

▲長榮海運F型貨櫃輪加入營運,搶攻歐美遠洋線市場商機。(圖/長榮海運提供)

記者林淑慧/台北報導

台股今(18)日多空激戰,航運類股仍是人氣擔當,長榮雖被列為處置股票,開盤小跌後隨即有買盤敲進,盤中最高來到142.5元,扮演盤面要角;萬海及陽明在籌碼優勢下同步上漲,盤中最高分別來到225.5元、151元,再度創掛牌新高。

在基本面方面,依據上海航交所公布5月全球貨櫃船準班率僅22.66%,較4月的 23.71%再度下滑,亦遠低於正常水準的75%以上,觀察以遠洋為主的「2M、OCEAN、THE」三大聯盟準班率,分別僅18.50%、17.83%、16.78%,法人認為準班率偏低,顯示需求強勁超過港口負荷,隨著第三季旺季來臨,可望推升需求、港口更壅塞,運價將再度飆漲。

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▲萬海航運旗下3,055TEU系列第七艘新造船「亮春輪」(WAN HAI 328)加入營運。(圖/萬海提供)

▲萬海航運旗下3,055TEU系列第七艘新造船「亮春輪」(WAN HAI 328)加入營運。(圖/萬海提供)

長榮及陽明的遠洋線營收比重高達七至八成,隨著6月開始對客戶加收旺季附加費,長榮、陽明分別將在7月15 日、7月1 日起加收綜合費率上漲附加費 (GRI),陽明亦將調漲遠東-美西、遠東-美東和加拿大每TEU(標準20呎櫃),加收900美元,每FEU(標準40呎櫃)加收1,000美元,顯然全球航運市場運價仍持續處於高檔,旺季更旺的行情可期。

第三季為歐美遠洋線傳統旺季,萬海原本以近洋線為主,但自去年下半年起大買二手船投入遠洋線,拉升遠洋線營收比重,今年第一季的遠洋線營收佔比已達29.9%,與去年同期的10.2%相比大幅成長,加上萬海的遠洋線沒有加入國際三大海運聯盟,以現貨為主不受長約價格限制,隨著歐美遠洋線運價大漲,挹注萬海營運表現可期。

關鍵字: 海運長榮陽明萬海

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