長榮、陽明受惠解封後消費力道跳升 運價續創高「拜登擋不了!」

▲長榮海運第五艘F型新船「長裕輪」交付營運。(圖/長榮集團提供)

▲長榮海運第五艘F型新船「長裕輪」交付營運。(圖/長榮集團提供)

記者林淑慧/台北報導

美國總統拜登以行政命令抑制運價,依據上海航交所公佈最新SCFI綜合指數,美東、美西與歐洲三大航線仍續創新高;法人分析指出,貨櫃航運為自由貿易市場,航商可逕以調漲附加費方式調整價格,加上去年美國家庭財富增加13.5兆美元,創下30年來最大增加金額,歐美解封後的全球消費力道跳升,將為長榮、陽明及萬海營運帶來有力支撐。

最新 SCFI 綜合指數一舉衝高至4054.42 點,周漲幅 3.1%,並續創新高;美東線每 FEU(標準 40 呎櫃) 續漲 299 美元至 9655 美元;美西線漲幅擴大至 5334 美元,漲幅 6.17%;歐洲線每 TEU 為 7023 美元,周漲 4.18%,首度衝破 7000 美元價位,三大航運均續創新高。

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▲全球塞港情況仍然未解,推升貨櫃航運市場運價高漲。(圖/記者李毓康攝)

▲全球塞港情況仍然未解,推升貨櫃航運市場運價高漲。(圖/記者李毓康攝)

另外,最新德魯里世界貨櫃指數 (Drewry World Container Index) ,以中國大陸上海運到美國洛杉磯的 40 呎貨櫃現貨運價,亦上漲至 9733 美元,亦創史上新高,較前周增 1%,較去年大漲 236%。

法人分析指出,依據美國聯準會(Fed)統計,接受紓困案的美國人大約僅花費三分之一的救濟金,在封城期間服務業消費大減之下,推升美國民眾存款總額於今年3月達到6兆美元,為疫情前的四倍之多,封城期間累積的大量儲蓄及財富增長,將在歐美邁向解封後推升消費力道。

另外,鹽田港已於6月23日復工,法人觀察,鹽田港因疫情使運能部分停擺約 1 個月,對比蘇伊士運河事件卡河約 1 周,而 SCFI 運價自蘇伊士事件以來上漲 53%,預期鹽田港帶來的連鎖反應,將使其他港口塞港狀況持續嚴峻,讓運價持續處於高檔。

展望後市,隨著第三季旺季來臨,加上NRF 再次上修預測,預計美國零售單月貨櫃進口量維持大於 200 萬 TEU 至 11 月,預期第三季的運價將持續調漲,有利貨櫃三雄長榮、陽明及萬海營收及獲利可望逐月走升。

關鍵字: 貨櫃海運長榮陽明萬海

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