《紐時》調查太魯閣出軌案 揭台鐵弊病釀「一場本可避免的災難」

▲▼太魯閣號出軌。(圖/消防署提供)

▲台鐵408次太魯閣號今年4月發生出軌事故,釀成49死218傷悲劇。(圖/消防署提供)

記者吳美依/編譯

台鐵408次太魯閣號今年4月發生出軌事故,釀成49死218傷悲劇。《紐約時報》調查報告指出,儘管檢方指控承包商李義祥等人過失致死,但這起意外的發生根源比表面上看來深刻許多,原本甚至可以避免,卻因台鐵的「系統性失誤」釀成台灣70年以來最嚴重的鐵路災難。

《紐約時報》採訪前任與現任官員、台鐵員工、承包商與安全專家指出,儘管台灣以優良管理及負責任的社會自豪,交通方式也越來越多,台鐵卻深受自滿文化與監督不力之苦,承包商管理不善、維修問題惡化、官員忽視安全警告等等弊病都導致事故發生。

鐵路安全專家、政府顧問廖慶隆2017年就發現鐵道狀況非常糟糕,要求與交通部官員會面,「我告訴他們,鐵路發生事故只是時間早晚的問題」。國家運輸安全調查委員會委員李綱也說,「這場事故本來是可以避免的」。

儘管蔡政府在2018年普悠瑪出軌案後就呼籲改革,但僅提出一些建議,缺乏結構上的改變。台鐵歷來的改善承諾也收效甚微,雖然5月以對太魯閣事故現場「監督與管理不足」為由懲處12名員工,卻沒有一人遭到解雇。

▲▼太魯閣號出軌,最新空拍畫面曝!(圖/花蓮最速報提供)

▲太魯閣號出軌案空拍畫面。(圖/花蓮最速報提供)

報導引述官方報告與受訪者說法指出,台鐵安全流程與建設工程管理出現缺失,時常跳過或延遲車廂及鐵路的維修,只為了讓火車按時運行,不僅未能提供員工足夠設備與安全培訓,甚至根本沒有徹底實施它所宣稱的改革措施。

台鐵在疫情前每日提供超過50萬次乘載量,但2012年以來已發生316起大型事故,包括相撞與出軌,一共釀成437人死亡。勞動部在太魯閣案後,著手調查台鐵195項進行中的工程,發現306處工地出現安全違規行為,例如沒有加裝護欄或未能實施適當風險評估,其中15項已經停工。

台鐵前局長鹿潔身在該機構工作38年,他透露,「發生意外時,台鐵通常的反應是召開會議、討論,組織一場講座與演習,告訴員工正確程序是什麼,然後就回歸日常生活了」。

▲▼408次太魯閣號出軌事件。(圖/記者陳煥丞攝)

▲太魯閣事件成為台灣70年以來最嚴重鐵道事故。(圖/記者陳煥丞攝)

《紐約時報》寫道,台鐵曾是台灣交通網絡上的明珠,如今在許多方面卻成為僵化遺跡,難以提升營運效率或增加利潤。儘管如此,工會、政客等強大支持者保護台鐵免於負責,也阻礙迫切需要的營運及管理改革,加上鐵路便當及日式建築風格車站廣受大眾喜愛,上述因素都使得改革之路困難重重。

前交通部長賀陳旦表示,「將近1個世紀以來,台鐵在政治利益分配上扮演著重要角色」。台鐵票價已經凍漲25年,營運成本卻持續上漲,難以維持收支平衡,目前赤字約140億美元。儘管如此,由於民選政治人物擔心選民反彈與政治後果,因此阻礙票價調升,不願放棄無利可圖的鐵路路線,且沒有人敢正視員工退休金不斷增加的問題。

台鐵在太魯閣出軌後表示,將在鐵路沿線裝設更多護欄,攔阻掉落的殘骸與異物,架設感應器警告駕駛可能出現的障礙物,並且善用監視科技監測工地品質。此外,政府也計畫給予每位罹難者的家屬1570萬元新台幣賠償金。

儘管如此,罹難者家屬仍擔心再度錯失改革機會,38歲的陳鵬年(Chen Peng-nian,音譯)因太魯閣出軌失去了妹妹和女兒,他表示,台灣的政治領袖「呼籲改革和改進,我也可以這樣說。但他們實際上在做什麼?我不知道。」

《宇宙人外信》:中英日韓四聲道,時事閒聊學單字★

SpotifyKKBOXSoundOnApple PodcastGoogle Podcast

分享給朋友:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ ETtoday著作權聲明 ]

相關新聞

讀者迴響

熱門新聞

最夯影音

更多

熱門快報

回到最上面