航海王長榮「大船入港」今年交33艘新船 最賺錢歐洲線將所向無敵

▲長榮海運今(21)日舉行股東會,由董事長張衍義(圖中)主持,總經理謝惠全(右一)報告營運近況與展望。(圖/長榮提供)

▲長榮海運今(21)日舉行股東會,由董事長張衍義(圖中)主持,總經理謝惠全(右一)報告營運近況與展望。(圖/長榮提供)

記者林淑慧/台北報導

全球塞港缺船未解,推升歐洲線成為今年獲利最高的航線,「航海王」長榮海運今(21)日表示,今年將有33艘新船加入船隊,本月底將有2.4萬TEU的業界最大型船隻交付,將配置在目前獲利最高的歐洲線營運,預估今、明二年運能成長幅度約15%至20%,在歐洲線市場將所向無敵。

長榮海運今日於張榮發基金會國際會議中心舉行股東會,由董事長張衍義主持,總經理謝惠全報告營運近況與展望,會場遵守防疫規範且不開放媒體採訪,並提供現場直播連線,而長榮經營團隊對於航運後市展望備受各界關注。

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▲長榮海運今年將有33艘新船交付,圖為船隊第五艘F型新船「長裕輪」交付營運。(圖/長榮集團提供)

▲長榮海運今年將有33艘新船交付,圖為船隊第五艘F型新船「長裕輪」。(圖/長榮集團提供)

謝惠全指出,2020年航運市場的貨量起伏與運價波動呈現相當劇烈的變化,然而前所未有的危機也蘊涵著無限的機遇。去年第四季開始急遽上升的市場需求及運價走勢,長榮海運快速調整運力,並克服碼頭缺工造成的裝卸效率不佳、港口壅塞及空櫃調度等困難,終於化危機為轉機,使2020年成為航運史上最具挑戰,卻也是獲利豐碩的一年。

今年第二季美國線、遠歐線運價持續上揚,雖然運量因為碼頭作業及疫清因素稍有下滑,長榮海運第二季合併營收仍較上一季成長約11%,在相關成本控制得宜下,對於第二季營運表現保持樂觀。

針對船隊規劃,長榮表示,至2025年為止,待交付的新船(含租船及自有船)尚有59艘,運力合計達70萬餘TEU。年有33艘新船交付,已交付16艘,年底前還有17艘待交付;其中,24,000 TEU型船將配置在亞洲-歐洲航線,12,000 TEU型船規劃配置在亞洲-美國線,1,800 TEU及2,500 TEU型船預計配置在亞洲近洋航線,預估今明二年運能成長幅度約15%至20%。

依據統計,長榮海運目前營運船隊計201艘船,運能逾 135萬 TEU,自有船 115艘,約67萬TEU;租船86艘,約68萬TEU。自有船的運能占比為49%,租船為51%。長榮海運自有船比例高於業界平均,加以透過大數據資訊系統精算貨載毛利率,均有助於挹注獲利表現。

關鍵字: 海運長榮 股東會張衍義

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