汽車貨櫃運輸公會全聯會要求中央儘快安排司機打疫苗 以免引發抗爭

▲碼頭塞車已成常態,因而造成司機收入減少,還擔負染疫風險。(圖/業者提供)

▲碼頭塞車已成常態,因而造成貨櫃拖車司機收入減少,還擔負染疫風險。(圖/業者提供)

記者張佩芬/台北報導

汽車貨櫃運輸同業公會全國聯合會秘書長李昭功指出,貨櫃拖車司機擔負我國進出口貨物運送重責,應屬於「第三類高接觸風險業者」,但是主管機關卻遲遲未將貨櫃拖車司機納入優先施打疫苗範圍,僅少部分駕駛因為航港局的專案有打到疫苗,但該專案在疫苗預約系統出來後中斷,地方公會已揚言串連抗爭,希望中央儘速安排施打疫苗。

李昭功表示,在北農事件爆發後,政府僅將路線貨運及一般貨運,造冊安排施打疫苗,卻漏了貨櫃運輸業者,經與公路總局交涉,該局運輸組原也同意造冊申請,但隨即因上級有不同意見而擱置,公會改向航港局爭取列入碼頭作業人員,最後經航港局的大力幫忙,交通部的交動會指示,航港局及港務公司將貨櫃運輸人員列入第三波造冊作業,在短短的幾天中完成造冊,放在第七類,如不能順利完成預約,則改列第三類,自己去各衛生所預約施打。

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根據造冊結果,高雄港有2,338人、台中1,752人、台北港1,152人、基隆港812人,但其中僅台北港及基隆港部份司機完成施打,高雄及台中大部份還未完成施打就因唐鳳預約系統的推出而中斷。

疫苗的分配是否會順利撥下,出現很多揣測的消息,甚至說已完成造冊的人不能上系統預約,李昭功說,近一個多月每天有接不完的各地公會與相關業者陳情反映,聯合會也與政府機關交涉,但都沒有結果,汽車貨櫃運輸業就像孤兒,真是感概萬千。

7月15日正國會立委團隊,由主委陳亭妃等立委主持「紓困+防疫-運輸業」線上記者會時,李昭功表示,這一年來,疫情雖稍有控制,但世界各國港口塞港、航班延誤、缺櫃的問題日益惡化,貨櫃碼頭作業遲滯問題也隨之應運而生,碼頭塞車是常態,導致貨櫃車司機收入減少,甚至產生缺工情形,雖陸續和航政單位溝通要如何來改善,但並未獲得結論,致貨櫃運輸業的營運更加困難。

公會年初就向交通部提出紓困的要求,希望減徵牌照稅、汽燃費等,但未獲首肯,隨疫情之嚴峻發展,進入三級警戒,政府發布紓困4.0,但其內容還是聊無新意,抄襲舊版,未將我們的訴求列入考量,於是於5月25日向交通部建議說明貨櫃運輸是進出口貨物鏈上重要的一環,建請政府在規劃防疫措施時,請將本業列入考量減徵汽燃費、疫苗施打列入優先順序。但6月15日的回覆,竟然只是謝謝貨櫃貨運業從業人員於疫情嚴峻期間發揮關鍵效能,協助確保國家物流運作順暢,謹致謝忱,但對司機列入疫苗接種順序,忘了!對汽燃費減徵,要公會再提供疫情影響致營運困難情形之具體數據資料,供公路總局評估參考,再行評估必要之協助措施。

該會建請:

1、爭取紓困,倒不如自救,想辦解決碼頭塞車之困。

2、減免部份汽燃費,彌補營運上之缺口。

3、為確保國家物流順暢,希望對碼頭作業司機列入疫苗接種順序,紓困暫時不談,優先處理接種疫苗一事。

臺中市直轄市汽車貨櫃貨運公會理事長李文豐指出,貨櫃貨運司機攸關貨運進出口運輸,要面對更高的染疫風險,很多司機因為沒有打疫苗都不敢回家,被迫睡在車上,忍受夏季高溫或颱風豪雨實在很辛苦,已有司機甚至揚言,如果遲遲無法打到疫苗,不排除串聯全國貨櫃貨運司機罷工抗議。希望交通部能專案處理, 並由市政府協助安排司機們在週六於快打站施打疫苗,讓貨櫃貨運司機能安心工作。

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