貨櫃運價單周漲4%再創新高 有利長榮、陽明、萬海9月營收表現

▲貨櫃航運基本面趨勢持續看好,貨櫃運價持續創高。(圖/長榮集團提供)

▲貨櫃航運基本面趨勢持續看好,貨櫃運價持續創高。(圖/長榮集團提供)

記者林淑慧/台北報導

台股今(30)日持續震盪,貨櫃三雄繼昨日絕地大反攻後,今日早盤開高走低;不過,本土法人表示,依據德魯里世界集裝箱指數WCI最新運價,單周上漲4%,再創新高,在目前塞港缺船未解下,遠洋線運價反映至營收至少會有一至二個月落差,預期長榮、陽明及萬海9月營收表現將相當突出。

目前貨櫃航運市場因歐、亞、美洲等重要貨櫃港口受新冠肺炎疫情影響,加上短期櫃量集中難以紓解等因素,導致碼頭作業效率下降,造成全球性貨櫃碼頭持續壅塞、貨櫃短缺、船舶等待泊位時間拉長等問題,更進一步導致各航商船期嚴重延誤,世界各國皆面臨出口艙位不足與供應鍵吃緊的困境。

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「航海王」長榮海運最新的2.4萬噸新船上周已交船,預計下周由鹽田港往台灣港口行駛,預計停靠台北港,未來將投入歐洲線營運;依據長榮規劃,今年預計交付33艘新船,增加26萬多TEU,運能約成長18%。2022年及以後3年半的期間仍有42艘新船待交付,合計超過55萬TEU運能陸續加入長榮船隊,2022年約有11%的艙位成長。

為因應歐美航線艙位吃緊情況,陽明海運也進行臨時性運力調整,針對目前艙位緊張之歐洲及北美洲航線,於8月各加開一班加班船停靠台灣港口,挹注第三季營運表現可期。

本土法人指出,德魯里世界集裝箱指數(WCI)29日運價單周上漲4%,其中美西線上漲6%,美東線上漲13%,顯示運價仍依循自由貿易機制,由市場供需決定運價,觀察連二周走勢,市場亦未受美國官方查滯期費的影響,因此持續建議買進貨櫃航運。

關鍵字: 貨櫃海運長榮陽明萬海

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