搶北美線極端運費萬海最夠力 運力增幅高達2615%

▲萬海貨櫃船。(圖/萬海提供)

▲萬海北美線運力高達2615%。(圖 /萬海提供)

記者張佩芬/台北報導

貨櫃船運在第三季最大旺季,因為中國面臨Delta變種病毒侵襲,中國到美東7月下旬每大箱(40呎櫃)1.1萬美元的運價,目前已經漲破兩萬美元,是去年同期5倍價,美西線也漲到接近2萬美元,各國船公司紛紛將次航線船隻掉到亞洲-北美這條主航線,根據Alphaliner統計,我國萬海航運北美線力增幅最驚人,高達2615%。

萬海去年先是以加班船形式臨時租船增加美西線運力,曾被海運承攬業戲稱是「野雞船」,今年3月中萬海將美西線開成4條線,6月中又開了美東線,而且都是單獨經營,根據Alphaliner的統計,萬海的148艘船、419,000箱(20呎櫃)的船隊中,約有32%部署在亞洲和北美之間。

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Alphaliner數據顯示,亞洲和北美之間的越太平洋航線,在過去幾個月中吸引的額外運力最多,估計僅在遠東和北美西海岸之間就增加了30多艘船,船公司爭搶極端運費,在過去12個月內,亞洲-北美航線的運力增加了30.6%,亞歐航線的運力增加了19.7%。

全球前兩大貨櫃船公司在越太平洋航線增加最多運力,馬士基增加50.4%,地中海航運增加81.7%,這兩家公司雖屬2M聯盟,但增加的運力都是單獨經營。

以星航運則是針對跨境電商,過去一年內在亞洲-美西每周運力從18,450箱上升到25,259箱,增幅有37.4%。

而這些增加的運力,來自亞洲區間、中東、印度、非洲與大西洋航線,但也讓這些航線的運力因而不足,3月以來從北歐到美國東海岸的大西洋航線,每大箱運價從2,000美元飆升至6,000美元,託運人還需要支付額外費用保艙費。

關鍵字: 貨櫃船運

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