船舶準班率創新低、美製造業庫存20年新低 運價怎麼跌?

▲貨櫃碼頭作業狀況。(圖/港務公司提供)

▲有國內法人估貨櫃三雄明年獲利會更高。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

國內法人指出,8月份貨櫃船準班率創17.16%新低,而正常準班率應有75%;洛杉磯與長堤港8月底候港船隻高達44艘,過去大罷工時沒超過30艘;全球大型零售業相繼租船或包船運貨,海運承攬業甚至租散裝船運貨櫃;美國8月製造業ISM客戶端存貨指數在20多年新低,在這樣的環境下,運價要怎麼跌?

這家法人指出,全美零售商協會估美國今年零售銷售年增率在10.5-13.5%之間;因為疫情,美國民眾難以出門消費,今年3月存款總額達到6兆美元,是疫前四倍多。

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在塞港部分,美西港口染疫工人不到5%,塞港最大原因是需求太強,今年估貨量成長17%,而拜登政府在1.22兆美元基處建設中,港口僅列了170億美元,港務協會認為應該要有750億元才夠。

低庫存問題估計要花1.5到2.5年補庫存,而補貨工作淡季也是要持續進行的。另美國今年3月製造業ISM,創37年來的新高紀錄,歐元區6月製造業PMI,創1997年07月有紀錄以來的新高,歐美經濟持續強勁,對貨櫃航運有利。

這家法人估貨櫃三雄今年EPS都在35元以上,明年長榮(2603)EPS估有42.23元,陽明(2609)46.78元,萬海(2615)42.41元,即使用本淨比來算股價,9月以後需用2022年底預估的本淨比來推論2022年目標價,預估長榮明年底淨值99.67元,3倍本淨比計算目標價達299元;估陽明2022年底淨值107.85元,3倍本淨比目標價達323.5元;估萬海2022年底98.75元,3.5倍本淨比目標價達345.6元,但應用本益比推論才合理,因此該公司給長榮目標價359元,陽明351元,萬海403元。

關鍵字: 貨櫃船運

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