陽明不只想買大樓 也想造最先進環保的LNG貨櫃船

▲陽明海運想造最先進的LNG貨櫃船。(圖/業者提供)

▲陽明海運想造最先進的LNG貨櫃船。(圖/業者提供)

記者張佩芬/台北報導

陽明海運想花百億新台幣買新辦公大樓,PTT部分鄉民質問公司為何不買船改善船隊,業界高階透露,陽明造船案一直在進行,並已在研究是否部分船隻訂造目前最先進環保的LNG(液化天然氣)貨櫃船,全案如果在近期內能確定並下單訂造,將成為亞洲首家訂造LNG貨櫃船的公司。目前2.4萬箱(20呎櫃)貨櫃造價約1.67億美元。

據了解,陽明因為受官股身份約束,造船速度緩慢,在已經落後同業情況下,因近期大型與超大型貨櫃船造價穩住,陽明變得不急著下訂,現在思考的是要不要比照馬士基、達飛與赫伯羅德等歐洲大型貨櫃船公司,訂造幾艘LNG貨櫃船,今年稍早赫伯羅德訂造6艘2.4萬箱貨櫃船,總造價10億美元。

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據了解,陽明董事會成員都認為造LNG船是未來趨勢,但有的認為現在造太早了些,全球各項配合條件仍不足,亞洲僅有新加坡港提供加氣條件,維修成本也很高,有的則認為全球正加速推動減碳,陽明應該可以領先亞洲業界,為加速推動環保建立好名聲。

LNG貨櫃船比一般貨櫃船造價高出1,000-1,500萬美元,交通部高階對於陽明是否訂造LNG貨櫃船,表示會尊重公司治理,相信陽明董事會上會有完整的資訊與意見交換。

裕民航運在去年11月10日宣布與英美資源集團簽訂4艘LNG雙燃料動力散裝貨輪10年長租合約,由裕民造船出租給英美資源,寫下散裝船業界建造LNG船首例,船隻委由上海外高橋船廠建造,預計2023年交船完畢。

當時裕民總經理王書吉指出,裕民是國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一,這些新船更將成為減碳計畫下、汰舊換新的生力軍,將可達成2025年二氧化碳減排30%的目標。

業界分析,全球氣候異常狀況日益嚴重,如果各國決定加速實施碳中和,LNG船在未來較長時間內就可以不需要減速或繳交碳稅,目前業界普遍都還在觀望,歐洲大型貨櫃船公司雖有訂造,訂造艘數並不多。另LNG船仍有排碳,只是比用低硫油的船少約兩成碳排放,因此甲醛、氫氣等替代燃料都在持續研發中。

關鍵字: 陽明海運LNG貨櫃船

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