海岬型船運價7個工作日跌三成 中小型散裝船持續穩定上漲

▲慧洋海運船隻。(圖/慧洋提供)

▲慧洋擁有最多中小型散裝船,第四季業績看好度高。(圖/慧洋提供)

記者張佩芬/台北報導

8、9月間因為各國搶購鐵礦砂與煤炭,運價一路飆漲的海岬型船,本月7日平均日租漲到86,953美元後,運價開始下修,7個工作日已經跌掉25,927美元,昨晚收61,026美元,跌幅近三成,而巴拿馬、超輕便與輕便型三款中小型散裝船運價則持續上升,估計本月下旬美國穀物運輸進入旺季,運價升幅將會加大。

散裝船公司指出,海岬型船運價原本就具有大漲大跌特性,中國大陸為因應明年2月即將舉辦的北京冬季奧運,正嚴格執行環保限產政策,控管今年下半年粗鋼產量,下半年預計減產粗鋼6千萬噸,且減產計畫將持續到明年首季,另一方面大陸經過中國十一長假,碼頭壅塞現象也有改善,致使海岬型船運價開始下修,但昨晚運價仍有成本價的4倍。

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中小型散裝船運價隨著美國穀物出口旺季到來,運價正逐漸加高,本月7日到昨晚為止,巴拿馬型船平均日租自34,953美元提高到36,818美元,超輕便型自37,445美元漲到39,547美元,輕便型自36,166美元漲到36,407美元,其中超輕便型船漲幅最高,有5.61%,漲勢雖沒像之前海岬型船那樣凌厲,但超輕便與輕便型船目前日租都已經是成本價的4倍,巴拿馬型船也有3.5倍。

相關業者表示,從後續運價走勢看,今年最後兩個月中小型散裝船的業績表現會比海岬型船好,慧洋-KY(2637)、台航(2617)、四維航(2601)、益航(2601)與陽明(2609)旗下的光明海運主要經營中小型船,都將受惠,裕民(2606)有16艘中小型船,14艘海岬型船,分散了營運風險。

關鍵字: 散裝船運

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