經濟部技術處mTARC展出自駕新科技 要帶產業切入國際供應鏈

▲▼經濟部技術處帶領mTARC技轉國內廠商,攜手共拓自駕車未來商機。(圖/記者高兆麟攝)

▲經濟部技術處帶領mTARC技轉國內廠商,攜手共拓自駕車未來商機。(圖/記者高兆麟攝)

記者高兆麟/綜合報導

經濟部技術處 mTARC主題館,今年10月20~22日參與首屆台灣國際智慧移動展(2035 E-Mobility Taiwan)聚焦在全球最熱門的電動車與自駕趨勢,精選7項車輛領域科技專案成果,以「智行科技 移向未來」為主題,帶來智慧電動嶄新技術,今日在開幕儀式當中,也帶領廠商及貴賓們一起體驗最新的自駕科技。

據國際產調機構(marklines)資料顯示,2020年全球電動車銷量已超過300萬輛,年度成長率超過46.3%,且若要達成巴黎氣候協定碳中和的目標,2030年全球電動車總量預計將增加至3.8億輛,到2050年則是17.8億輛。未來,電動車將佔所有公路運輸活動的8成以上。而順應著上述成長趨勢,台灣過去5年車用電子產業的產值,以每年13%的幅度快速增長,2020年已達新台幣2,700億元,如今在ICT大廠陸續投入下,預期發展將更為快速,推估2025產值可望達到6,000億元,車用電子產值可望迎來爆炸性成長。

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經濟部技術處為了增進汽車工業與國際交流,成立台灣車輛移動研發聯盟(Mobility Taiwan Auto Research Consortium,簡稱mTARC),集結7大法人研究機構及2家業者的力量,自2008年起累積擁有自駕車與電動車相關專利超過千件,目前也已授權專利廠商達205家,協助廠商創造近千億產值效益,歡迎更多車輛產業的夥伴或是跨界的合作與交流。

▲▼經濟部技術處帶領mTARC技轉國內廠商,攜手共拓自駕車未來商機。(圖/記者高兆麟攝)

▲外賓親自體驗自駕技術。(圖/記者高兆麟攝)

經濟部技術處表示,台灣已具備硬體製造及ICT軟體/技術優勢,台灣機會在於智慧化與系統整合,經濟部技術處委請智庫在1年內拜訪台灣約20家的車廠、零組件廠商及ICT廠商,了解廠商技術需求、驗證缺口及台灣的機會,未來將透過科技專案協助產業技術升級,自FY111~114將投入約7億,建置完備下世代車電的測試驗證能量,協助產業切入國際供應鏈,如全速域全車種實車封閉式驗證場域、多合一動力驅控系統驗證能量、次世代數位座艙驗證設備等,提升產業於國際供應鏈位階。

此次展出包含自駕關鍵技術成果、雙影像車輛視覺模組、電控化懸吊、AI車輛視覺感知系統、自駕車在地化安全驗證技術、智慧聯網自駕車運行技術實證及電動巴士模組等,其技術均已成功技轉給廠商的實績成果,包含了六和機械、技嘉科技、明泰科技、輝創電子、英業達、開發工業、研華科技、台灣中油,可見科技專案成果已有相當程度擴散電動與自駕產業供應鏈中。經濟部所屬法人車輛中心(ARTC)自駕關鍵技術成果中,已與台灣協助TESLA、豐田等大廠生產的 20 幾家台灣廠商,協力組成國際級自駕車台灣隊。

▲▼經濟部技術處帶領mTARC技轉國內廠商,攜手共拓自駕車未來商機。(圖/記者高兆麟攝)

▲外貿協會董事長黃志芳(圖右)體驗mTARC多項與廠商合作之自駕車技術成果。(圖/記者高兆麟攝)

經濟部技術處指出,這充分向國人證明臺灣自駕車科研人才高水準的軟實力以及臺灣產業鏈串連起來的國家代表隊硬實力,台灣隊的表現絕不遜於國際大廠,如協助六和機械開發自駕小巴電動底盤,其中防鎖死煞車系統(ABS)性能已超越國際Tier1大廠BWI & Delphi;關鍵技術已達Continental & BOSCH水準,可提供國際車廠具競爭力的價格與縮短顧客50%開發時間,預期每年有10%的銷售成長率。協助技嘉科技開發自駕控制器(IPC)已列入國際等級之產品,並銷售至美國與中東車廠及使用在路側設施,此外該產品跨領域整合AI、5G、ADAS、EV等技術,達到零接觸辨識身分、長者/小孩跌倒意外即時通報、AI決策自駕等功能,科專技術導入生活,拉近您與智慧生活的距離,可見在經濟部技術處的帶領下,臺灣自駕產業競逐國際舞台。

此外,工研院機械所的全台第一「自駕車在地化安全驗證技術」亦為此活動另一亮點,此技術為了讓自駕車適應台灣本土的交通特色與駕駛行為,並且驗證其複雜的自駕功能而開發,目前已建立1200多種台灣駕駛行為題庫,讓面對台灣機慢車擁擠交通而表現不知所措的外國自駕車,或剛領取駕照的新手自駕車,透過豐富、多樣的道路駕駛訓練題目來適應台灣人的在地駕駛習慣,最後搖身一變為經驗豐富的台灣道路自動駕駛好手,大幅提高乘客和用路人的安全。此展覽以駕駛模擬艙的方式來讓民眾親自出考題,參與自駕車的測試驗證過程。

關鍵字: 經濟部mTARC

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