趕運聖誕貨「航空貨運」本週運價急飆 美西每公斤破5百元創歷史新高!

▲華航全貨機。(圖/華航提供)

▲本周航空貨運運價突然飆高,全因東南亞國家出口商包機搶艙位。(圖/華航提供)

記者張佩芬/台北報導

大型航空貨運承攬業者指出,由於東南亞國家在疫情改善後,工廠搶出貨,必須趕在黑色星期五與聖誕節前讓貨物上架,不惜重金包租貨機,我國華航(2610)與長榮航(2618)估計每週至少十架次全貨機或客機被包租,本周運價跟著急速飆漲,目前美西每公斤要新台幣5百元以上才上得了飛機,比去年5月最高峰還高出兩成,創歷史新高。

業界分析,目前搶租包機的主要是越南與泰國的工廠,已經嚴重排擠到正班機運務,不少正班機因而取消。目前一架747全貨機飛一趟美西要180到200萬美元,等於每公斤運價在新台幣600-650元之間,因此台灣市場雖然並不是很熱絡,但因外站都在搶艙位,上周每公斤還在新台幣420元的美西貨,本周已經漲到500元以上。

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去年5月疫情最嚴重,各國搶運醫療用品時,航空貨運曾將創下歷史新高價,當時美西每公斤約新台幣420元,美東約5百元,而這一波還遠超過去年,倒是美東的運價僅較美西高約20元,沒像去年5月有80元價差。

承攬業指出,現在價格是一日三市,早上報500元的價格,到了中午因為外站以600元搶艙位,艙位就會突然沒了,而現在絕大多數貨品都是要在趕黑色星期五與聖誕節前上架,託運人都是含淚出高價搶艙位。

航空公司原本預計11月會提出新的漲價方案,但因市場運價已經自動加高,承攬業認為公不公布漲價辦法已經無關緊要。

華航、長榮在本月6日與7日分別調高歐洲線運價25-35%,9月份每公斤才新台幣200元的運價,現在已經漲到350元,實際漲幅高達75%。業界指出,這麼畸形的發展,主要是各國港口壅塞,船隻即使12-13天就可從亞洲航抵美西,但是候港與裝卸要花掉半個月,完全趕不上銷售旺季,估計整個航空貨運的超高運價,要到11月中旬過後才會開始回落。

也有業者分析,今年航空公司前三季估計都沒獲利,因此這一波超高運價行情,航空公司絕不會心慈手軟,一定全力拉高價格。就有航空公司高階透露,最初報給東南亞出口商的包機價格,原想會被殺價,沒想到託運人一口就答應,可見得真是十萬火急。

經營航空快遞的DHL,傳出在香港因為嚴重爆倉,已經緊急通知客戶採取限量措施,從中國與香港出發的貨物,每一提單每天限交運1百公斤貨,目前預定到11月11日之前都採限量措施。聯邦快遞也有限量措施,有些承攬業只好宣告暫停收貨,有些貨已經等了一星期都無法裝上飛機。

關鍵字: 航空貨運

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