南非變種病毒可能延長貨櫃船運榮景 對散裝船運也一樣

▲散裝船運後市看好。圖為高雄港散裝船作業狀況(圖/港務公司提供)

▲散裝船公司認為,疫情一旦影響碼頭作業,壓低船隻周轉率,就會拉長散裝船運榮景。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

美國託運人網站分析,南非變種病毒如果不是一場虛驚,這對原油和成品油輪運價來說是個壞消息,卻可能延長貨櫃航運榮景,對散裝船運則相對中性。慧洋海運董事長藍俊昇與裕民航運副總經理張宗良則認為,一旦疫情影響到港口作業,壓低船隻周轉率,同樣有助拉長散裝船榮景。

美國託運人網站分析,omicron進一步模糊了恢復正常狀態的時間表。omicron的直接影響是隨著各國停止航班,國際旅行放緩,大流行期間航空燃料需求的減少,對油輪運輸需求造成了重大負面影響。在omicron恐慌之前,delta變體的傳播已經影響了歐洲和亞洲的燃料消耗。

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而疫情卻讓貨櫃船運蓬勃發展。儘管市場運價從9月創下的歷史高位略有回落,但貨櫃運價在整個11月內保持穩定,甚至在過去一周再次小幅回升。德魯里全球綜合貨櫃運費指數目前是2019年11月下旬疫情爆發前的6.7倍。

Alphaliner航運分析師表示,當中國等生產區或美國和歐洲等消費區被封鎖時,疫情對貨櫃船運需求可能產生了負面影響,但另一方面民眾消費從服務轉向商品,再加上港口擁堵,對貨櫃運費的影響卻又是正面積極的。

國內業者解釋,去年疫情大爆發初期,對貨櫃船運市場是不利的,但隨即轉為大利多,因為所謂服務支出,像是上餐廳或做旅遊消費停止,轉向商品支出,例如購買電腦、運動器材、家具等,因此造成美國對貨櫃運輸需求激增。Clarksons Platou證券認為,omicron造成的嚴格的旅行限制,消費者的消費方式可能會繼續有利於貨櫃航運。

關鍵字: 貨櫃船運

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