海運專家謝志堅看後市 明年艙位持續吃緊、貨櫃三雄業績看旺

▲長榮前副總裁、陽明海運前董座謝志堅今(26)日舉行新書發表會,集結45年海運經驗傳承,為台灣培養下一代的海運人才。(圖/記者林淑慧攝)

▲長榮前副總裁、陽明海運前董座謝志堅今(26)日舉行新書發表會,集結45年海運經驗傳承,為台灣培養下一代的海運人才。(圖/記者林淑慧攝)

記者林淑慧/台北報導

最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI)創新高,各界關注明年度的海運市況,前全國船聯會理事長謝志堅今(26)日表示,海運業今年營運表現超乎市場預期,據預估明年船舶供給量低於貨物運輸需求量成長率,明年海運市況仍屬健康,加以運價持續處於高檔,有利貨櫃三雄長榮、陽明及萬海業績看旺。

歷任長榮集團副總裁、陽明海運董事長的謝志堅今日舉行新書發表會,現場冠蓋雲集,於海運業縱橫四十五年的他,為陽明提出四大改革逆境重生,挺過風暴轉虧為盈, 更以南征北討的航運實戰經歷,獲頒臺灣海洋大學名譽博士,留名美國商業日報、中國航運名人榜等,將豐富的實戰經驗集結成書,希望為台灣培養一流的海運人才。

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針對明年度海運市況,謝志堅表示,貨櫃海運目前供給仍小於需求,屬於健康的市場狀況,而明年六月起美國碼頭工會(ILWU)將進行勞資協商,為業界帶來變數,歐美貨主將提前補庫存,推估明年上半年海運艙位將持續吃緊,加以運價處於高檔,國內貨櫃三雄營運榮景可望延續至明年。

全球航運產業仍供不應求,綜合運價指數持續創高,遠航美西線受塞港影響持續走升,而塞港狀況已較為緩解的歐洲、美東線,運價仍維持高位或緩增,部分船舶則調 往旺季到來的亞洲近洋線,需求暢旺推升東南亞線漲幅明顯。

觀察國際港口動態,目前美西候港平均天數仍維持 20 天,顯示全球塞港情況尚未緩解,美國內陸運輸量能仍然低於疫情前,導致大量貨櫃堆積於港口,目前聯運火車運能無法釋放,預估農曆年後候港天數仍將維持較高水位,推升運價上漲動能,有利貨櫃三雄明年營運看旺。

關鍵字: 貨櫃海運長榮陽明萬海SCFI貨櫃運價謝志堅

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