上海封控期估約80天 解封後搶運積壓貨載勢必出現供應鏈瓶頸

▲▼高雄港貨櫃碼頭。(圖/港務公司提供)

▲前後約80天的封控,將造成解封後搶運與供應鏈瓶頸。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

上海自3月28日採取封控措施以來,到本月16日日開始第一階段解封,海運業界多估計要到6月中才會真正達到大幅解封,前後約80天的封控期,解封後勢必造成出口貨搶運局面,我國業界早已預測解後勢出現供應鏈瓶頸;馬士基與高盛近日也提醒託運人,新一波供應鏈瓶頸恐再度席捲全球。

國內法人分析,上海第1階段解封是5月16~21 日,減少封控區、管控區人數;第2階5月22~ 31日,縮小封控區和管控區範圍;第3階段6月 1日~6月中下旬,全面恢復全市正常生產生活秩序階段。

從3月28日上海市封城~5月16日第一階段解封,合計封城49天;若計算至最快完全解封的6月1日,則是合計封城65天;若計算至最晚解封的 6月30日,則是合計封城94天。

封城期間,工廠遞延的生產、訂單、出貨,將會在下半年貨櫃航運旺季進行搶運,屆時將使旺季更旺;合理推估,下半年運價應高過半年。

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本月13日上海航運交易所貨櫃運價指數(SCFI)在今年低點時是4147點,仍較年全年平均3,753點,高出394點,上周五(20日)SCFI止跌回升,來到4162點。

今年上半年貨櫃航運利空不斷,首季東南亞疫情大爆發,更勝去年下半年;2月24日俄烏戰爭爆發,短暫衝擊歐洲需求;3月下旬因疫情擴大中國供應鏈斷鏈;市場擔心通膨及升息問題。

下半年則是貨櫃航運利多連連,7月~10月原就元旺季;下半年上海復工後,將帶動搶運潮; 6月底,美西碼頭工人換約,很可能加重塞港。

上半年利空不斷,SCFI運價修正幅度仍在正常範圍內;顯示利空下跌有限,長期展望強。疫情前的2017年~2019年,上半年淡季,SCFI貨櫃運價會從高點向下修正17%~27%,屬於正常季節性的修正幅度,而今年SCFI貨櫃運價指數,自1月7日~5月13日修正17週,累積跌幅18.8%,仍在17%~27%的正常範圍內。

照理說,今年上半年利空不斷,SCFI運價修正幅度應該超過正常水準,但實際上,修正幅度仍在正常範圍,顯示,長期仍是供不應求。

上周馬士基向亞太客戶表示,中國疫情似乎已獲控制,但恢復到正常還需等待一段時間。這代表中國的港口吞吐量很快就會擴大,而積壓的貨物會不斷湧向美西港口,屆時美國西部海岸情況會變得更複雜;高盛也警告中國突然重新開放港口,恐會再度爆發塞港情形。

關鍵字: 上海封控期,約80天,搶運積壓貨,供應鏈瓶頸

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