鴻海擬串起「車用IC供應鏈」 最大優勢曝光!

▲鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳。(圖/記者吳康瑋攝)

▲鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳。(圖/記者吳康瑋攝)

記者吳康瑋/綜合報導

鴻海(2317)系統晶片設計中心副總經理劉錦勳今(29)日出席SEMI Auto IC Master車用晶片指南發表會。針對產業攜手推動車用半導體佈局,相比國外的競爭對手有什麼優勢?劉錦勳指出,大多晶片廠須長期供應給國內市場,甚至有些還要出口海外,長時間累積的經驗,就是我國的優勢,比海外市場更早了解有哪些問題需要改善。

劉錦勳指出,從供應鏈現況可以得知,現在晶片的種類繁多,且整體數量都很大,在各晶片來源供應商都不同的情況下,不僅會很難提升產業在外的能見度,而當產線正式運作後,也經常會遇到規格不同等問題,他說,產線不順、規格繁雜對市場長期發展來說,絕對是個很大的問題。

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▲鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳。(圖/記者吳康瑋攝)

▲鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳。(圖/記者吳康瑋攝)

劉錦勳指出,SEMI在半導體晶片業的實力已經很成熟,而MIH自成立以來也已累積許多車用方面的經驗,相信在各產業先進的攜手合作下,將可確實提升車用半導體發展進程;此外,MIH成立至今都把「打造一個開放的平台」作為目標,而藉由雙方合作,他希望可以把彼此的長處融合,加大車用市場的成長動能。

針對缺料造成的衝擊,劉錦勳指出,供應鏈在經歷過這一波的缺料後,已在營運思維上做了些調整,除希望能夠做到「可供可管」外,也期盼在未來能避免團隊在晶片的取得及供應上受到干擾。舉例來說:現在以一部車來講,可能就要價幾百萬台幣了,若是今天只因為一個小零件缺料,導致整個車子無法出貨,產線停滯不前,這樣對供應鏈、對車廠來說,造成的影響也更嚴重。

劉錦勳強調,這次鴻海攜手聯華電子及SEMI合力出版「SEMI Auto IC Master車用晶片指南」,對產業來說絕對是一個蠻好的橋樑,透過條列整理將整個車用領域的「介面、功能、亮點」逐步點明,這對汽車IC供應鏈來說絕對百利而無一害。

▲鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳。(圖/記者吳康瑋攝)

▲鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳。(圖/記者吳康瑋攝)

關鍵字: 鴻海車用IC 供應鏈優勢市場

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