美西線出現震撼價5200美元 大船公司網上賣價也跌破6千美元

▲萬海航運。(圖/萬海提供)

▲美西線出現震撼價,對市場的影響有待觀察。(圖/萬海提供)

記者張佩芬/台北報導

國內攬貨業者今(10)日收到萬海航運美西線特別運價,每大箱(40呎櫃)震撼價5200美元,生效日期為本月12日至31日。國內超大型攬貨公司指出,名列前三大的貨櫃船公司,本月在網上訂艙的價格已經有跌破6千美元,收5700-5800美元的價格,萬海才會有此價降行動,但美東與內陸運價仍因塞港與陸運問題維持在高檔。

萬海則說明,這項特別運費只是針對深圳地區出口的貨,其他港口收費根據市場狀況有不同收費,目前台灣地區出口到洛杉磯運價在6300-6500美元之間,到西雅圖與奧克蘭約8000美元。

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上周五(5日)上海航運交易所貨櫃運費指數(SCFI)顯示,美西線運價是每大箱6499美元,業者指出,那是長約價與現貨價的平衡值,由於現貨市場運價跌多,已經有船公司開始接受直客修約要求,市場傳出新約價從9千美元降到約6500美元,但因未來運價走向難料,美西碼頭工人新約還未談成,也有船公司先給個限時的FAK價(均一費率,Freight for All Kinds Rates) 供直客用。

外籍船公司在台高階主管指出,也有船公司讓直客先去找攬貨公司委運貨載,長約雖訂有保證貨量,但因每份合約約束力不同,根據過去慣例,船公司考慮與客戶長遠關係,很少動用罰則的,因此有些合約修不修都沒太大影響。

國籍船公司高階則指出,運價下修是必然的趨勢,只是跌得快或慢,萬海的報價是很讓人意外,其他船公司或許可以晚一、兩周下修,但運價總會逐漸走回正常化,不過因為萬海在美國營運規模與服務範圍小,三大海運聯盟的運價沒有理由跟著減太多。目前美西線平均運價約6000美元,是成本價2000美元的三倍數。

美東線運價則一直維持在高檔,託運人因為擔心美西發生罷工,第二季開始貨載都儘量往美東與墨西哥灣港口送,在港口擁擠,鐵公路運作不順暢,部分船公司嚴重缺車皮情況下,上周五美東每大箱運價仍有9330美元,芝加哥10500美元。

船公司認為美西線運價應該可以守在5000美元以上,但是超大型攬貨公司認為,除非美西發生罷工或怠工等意外狀況,否則年底前應該會跌到4000美元以下,估計3000美元是底線,如果守在3000美元,毛利率也有五成,還是很好的價格,而且運價跌多有助進口商提升購買力。目前有些進口商已經撐不住了,原本夏天要上市的貨,拖到快秋天才到,近期已有進口商棄貨事件發生。


萬海表示,公司經營美國線已20多年,跟主要碼頭皆有長約,享有固定靠泊權,今年以來在洛杉磯/長堤的船舶靠泊都很順利,根據統計,各航商平均候泊從去年年底的兩週,下降至1~5天,萬海也是一樣。在其他港口,因為碼頭泊位規格不一,萬海因為船型優勢,候泊與作業時間反而優於大型船舶。例如: 在紐約,萬海等泊可控制在5天內,反觀一般平均達10~14天。在薩凡納,大船候泊達18~20天,萬海維持在9~10天。
 

 

關鍵字: 萬海震撼價美西5200美元大船公司破6千美元

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