超大型油輪運價快速翻升 日租從負運價回升到3.84與5.52萬美元

▲新興航運的超大型油輪本月運價快速翻升。(圖/新興提供)

▲新興航運的超大型油輪本月運價快速翻升。(圖/新興提供)

記者張佩芬/台北報導

去年全年到今年7月運價一直陷在超低檔的超大型油輪(VLCC),因多數國家國疫情解封,用油量提高,本月開始運價大幅翻升,本月5日平均日租15667美元,12日漲到23307美元,昨(17)晚阿拉伯灣-遠東26萬噸油輪日租,有裝脫硫器的船高達55200美元,沒裝脫硫器的也有38400美元,成本價則根據船隻新舊,在2.5萬到3萬美元之間。

去年與今年上半年,擁有3艘超大型油輪的新興航運(2605),受該型船運價過低拖累,獲利明顯落後同業,去年全年EPS1.20元,今年上半年0.09元。

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業界統計資料顯示,2020年VLCC現貨市場平均日租53145美元,2021年3218美元,今年到本月12日為止是-245美元,不過新興實際操作仍有近萬美元運費收入,主要是該公司所參加的聯營池(POOL)透過簽署長約拉升了實收運價。

由於VLCC油耗很高,節能船每天用油量約75噸,非節能船每天用油約90噸,在今年6月中旬,高、低硫油價差曾經超過500美元,由於沒有裝脫硫器的船隻根據國際海事組織(IMO)規定只能採用低硫油,因此有裝脫硫器的船隻日租金可以高許多,目前日租價差高達1.68萬美元,如果以昨日新加坡油價來看,低硫油每噸764美元,高硫油510美元,價差236美元,節能船一天用油成本差到1.77萬美元,非節能船差2.24萬美元。新興的3艘VLCC,有兩艘裝有脫硫器,1艘沒裝。

在散裝船運市場近期運價走低之際,VLCC運價大漲,對於新興航運來說可以彌補不少海岬型船運價跌深的損失。新興擁有8艘海岬型船,昨晚海岬型船日租跌深反彈,現貨市場日租8978美元,上漲195美元,但距離成本價1.5萬美元還有一段距離,2艘卡爾薩姆型船仍享有良好獲利,昨晚巴拿馬型船日租16242美元,屬於巴拿馬系列的卡爾薩姆型船,日租較巴拿馬型船可高出約2千美元。另還有1艘是25萬噸大型礦砂船。

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