台船將與韓國造船廠合作爭取陽明5艘LNG船訂單 總造價估約10億美元

▲台船董事長鄭文隆認為造船市場並無撤擔風險增加跡象。(圖/台船提供)

▲台船將與韓國造船廠合作爭取陽明5艘LNG雙燃料貨櫃船訂單。(圖/台船提供)

記者張佩芬/台北報導

陽明海運(2609)今年4月中董事會通過訂造5艘1.5萬箱(20呎櫃)LNG雙燃料貨櫃船,預計本月中董事會將通過招標辦法,正式辦理招標,台船(2208)高階表示,將與韓國造船廠合作,由韓方提供船圖與技術,台船提供塢位負責建造,估計總造價在10億美元左右。

目前因為全球一級造船廠2025年塢位都已全滿,最快2026年才能交船,台船2025年下半年就可以開始交船,有機會拿下陽明這筆約10億美元的大訂單。如果台船順利拿單,將是該公司接到的首批LNG船訂單。

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業界分析,台船享有塢位優勢,但是還要看船舶主機製造廠能否配合交貨時間,現在主機製造廠也是和造船廠一樣訂單滿滿。目前大陸、日本與韓國造船廠都有製造LNG雙燃料船主機,技術主要來自歐洲。

陽明要造的1.5萬箱LNG雙燃料船,去年1月成交紀錄是1.4億美元,今年1月是1.83億美元,漲幅已超過三成,市場估此時建造每艘約要2億美元,如果真要2億美元,漲幅就超過四成。

陽明另因15艘1500-1800箱貨櫃船,船齡已經達到15年,考慮能效與減碳問題,必須開始投資建造新船作替換,台船也在積極爭取訂單中,但因台船缺乏造船業上下游資源,造價不容易與與他國競爭,希望政府能透過國輪國造政策,支持台船優先取得訂單。

陽明預計5艘1.5萬箱LNG雙燃料船下單後,就要啟動第二批5艘同級船的建造計畫,由於目前以甲醇為燃料的技術還不夠成熟,且甲醇資源都掌握在丹麥馬士基航運手上,而LNG船已經相當成熟,技術面沒有問題,在國際主要港口加氣也沒困難,業界估計陽明未來繼續造LNG船的機率很高。

陽明雖然有兩位獨立董事辭職,但因董事會只要有半數董事出席即可召開,不影響本月中董事會召開。

關鍵字: 台船韓國造廠陽明海運5艘LNG船10億美元

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